Pessoal, estou enviando duas fotos de um virabrequim de um motor GM que quebrou. Por coincidência do assunto que estávamos discutindo até então (uso de injeções programáveis tipo fueltech, pandoo, SDS, hardware etc... em avião), chegou isso pra mim hoje. O carro tava usando uma Pandoo e configurado pra cortar em 8200. O corte de giro estava configurado apenas para cortar pela ignição (e não ingição + injeção), acabou falhando de certa forma e o giro chegou a 9000rpm, que resultou na quebra. O cara é "cupim de ferro", mas o corte falhou (seja por erro do programador ou do equipamento). Esse é outro ponto negativo para usar em avião. Além da eletrônica duvidosa (para avião) elas dão muita margem para erro. Ou o cara manja tudo do equipamento (coisa raríssima) ou a chance de errar é grande.
Abraço Marcos Eduardo
