De: L�ncara <
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Data:
Dim, Abril 13, 2004 9:47 pm
A:
"Mallorca Plataforma per la Defensa del Tren a"
<
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Estimadas
amigas y amigos de la
Plataforma per la Defensa del Tren
de
Mallorca,
Os adjunto la carta abierta a las plataformas
ciudadanas en defensa del ferrocarril,
organizaciones ecologistas,
organizaciones sindicales, organizaciones
vecinales, organizaciones
culturales, organizaciones c�vicas y
organizaciones pol�ticas que a�n no
participan en la Coordinadora Estatal
en Defensa del Ferrocarril P�blico,
pero que con motivo de la
manifestaci�n "Por un ferrocarril p�blico y social,
seguro y sostenible",
que se realiz� en Zaragoza el pasado s�bado 25 de
octubre de 2003 han
sabido de su existencia y desean tomar contacto con
ella.
La Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril P�blico
tiene sus
puertas abiertas al di�logo y colaboraci�n con todas
aquellas
organizaciones sociales y pol�ticas que han demostrado su inter�s
por la
defensa del ferrocarril con motivo de la manifestaci�n "Por un
ferrocarril
p�blico y social, seguro y sostenible" celebrada el pasado s�bado
25 de
octubre de 2003 en Zaragoza.
La Coordinadora Estatal en Defensa
del Ferrocarril P�blico naci� en
Valencia, el 9 de marzo de 2003, bas�ndose
en la actividad a favor del
ferrocarril realizada por las diferentes
asociaciones y organizaciones
sociales y pol�ticas coordinadas en plataformas
ciudadanas dedicadas a
promover el uso del ferrocarril y descubrir y
denunciar las mentiras del
AVE.
El proceso que llev� al nacimiento de
esta coordinadora puede considerarse
que tuvo diversos or�genes y formas de
expresi�n, entre las que pueden
destacarse el Encuentro en Defensa del
Ferrocarril realizado en Salamanca,
los d�as 27 y 28 de mayo de 2000, la
Jornada "Tren s�, AVE no" celebrada
en Guadalajara, el 27 de mayo de 2001, y
las Primeras Jornadas Estatales
en Defensa del Ferrocarril, dedicadas al
ferrocarril sostenible, p�blico y
social efectuadas en Valencia, del 8 y 9 de
marzo de 2003.
En estas jornadas se redact� el Manifiesto de Valencia,
donde la
Coordinadora propuso:
1- La derogaci�n del Plan de
Infraestructuras 2000-2007 por ser
antiecol�gico, antisocial y despilfarrador
de recursos. La derogaci�n de
dicho plan tiene que suponer la renuncia a la
pol�tica de construcci�n de
nuevas l�neas exclusivas para trenes AVE y su
sustituci�n por otra de
acondicionamiento de las l�neas actuales para mejorar
su velocidad media
(con velocidades de hasta 200/220 km/h) en una red
ferroviaria que ha de
ser compatible con los diversos usos (larga distancia,
regionales,
cercan�as y mercanc�as).
Las actuales l�neas de trenes AVE
tendr�an que ser reconvertidas para
hacer compatible su uso con distintos
tipos de tr�fico ferroviario as�
como para garantizar su utilidad
social.
2- La apertura de un debate riguroso y transparente sobre el
futuro del
ferrocarril en nuestro pa�s que analice su situaci�n actual y
proponga
soluciones a las necesidades reales de la sociedad. Dicho debate
tiene que
contar con la participaci�n de los diferentes sectores de
nuestra
sociedad: partidos pol�ticos, grupos ecologistas, sindicatos,
empresas,
organizaciones sociales, plataformas en defensa del ferrocarril
y
ciudadan�a en general.
3- La elaboraci�n de un Plan Director de
Ferrocarriles que surja como
resultado del debate expresado en el punto
anterior. Dicho plan ha de
considerar la mejora y modernizaci�n integral de
la actual red
ferroviaria, la mejor integraci�n de las l�neas ferroviarias
existentes,
contemplar enlaces pendientes, favorecer las l�neas
transversales, crear
nuevas redes metropolitanas en las principales �reas
urbanas, reabrir las
l�neas cerradas (tanto por Renfe como por FEVE),
potenciar la
intermodalidad y, en definitiva, convertir el ferrocarril en la
columna
vertebral del sistema de transporte.
4- El mantenimiento del
ferrocarril como servicio p�blico de titularidad
p�blica. El ferrocarril ha
de continuar siendo propiedad del conjunto de
la sociedad pues ha sido �sta
la que lo ha financiado, ampliado y
mantenido. El car�cter p�blico del tren
es la �nica garant�a de que �ste
tendr� una finalidad social y de servicio.
Queremos un ferrocarril donde
prevalezca la rentabilidad social frente a las
pol�ticas privatizadoras.
5- Corregir la tendencia del actual sistema de
transportes hacia la
insostenibilidad, con el establecimiento de planes y
medidas que
contribuyan a la reducci�n dr�stica del tr�fico motorizado en
general y
del veh�culo privado en particular, causante de graves
impactos
territoriales,
ambientales, econ�micos y sociales. El objetivo
ser�a cambiar la actual
distribuci�n modal del transporte, favorecer los
desplazamientos no
motorizados y alcanzar una mayor participaci�n del
ferrocarril tanto de
viajeros como de mercanc�as transportadas. De esta
manera se contribuir�a
a reducir el despilfarro energ�tico y la contaminaci�n
que provoca el
transporte, en el camino a una sociedad m�s justa y m�s
sostenible
ambientalmente.
6- En definitiva la potenciaci�n y mejora
del ferrocarril por sus
indudables ventajas ambientales, econ�micas y
sociales. Un ferrocarril de
calidad, accesible f�sicamente y asequible
econ�micamente, que cohesione
el territorio y d� servicio a las diferentes
demandas de la sociedad y a
las necesidades de la inmensa mayor�a de la
poblaci�n. Que potencie
decididamente el transporte de mercanc�as. Que
respete el medio y
aproveche al m�ximo las infraestructuras
existentes.
Este manifiesto fue dado a conocer p�blicamente, se
recogieron adhesiones
nuevas y se continu� con la actividad sensibilizadora y
dinamizadora de
las plataformas ciudadanas en defensa del tren conectando con
m�ltiples
organizaciones del tejido social alternativo y transformador que
podr�an
converger en todo o en parte con estos planteamientos, criterios
y
propuestas. Muchas organizaciones se sumaron a la coordinadora y otras
han
establecido un di�logo especial con ella para actuar conjuntamente
en
determinados momentos, lugares y aspectos.
Si el s�bado 25 de
octubre de 2003 no se han manifestado en Zaragoza los
centenares de miles de
personas que est�n de acuerdo con un ferrocarril
sostenible, p�blico, seguro
y social, la coordinadora no va a cejar en su
empe�o de conseguir que m�s y
m�s personas se sumen a la movilizaci�n,
mantendr� su actividad de
sensibilizaci�n, organizaci�n y propuesta de
movilizaciones, con las puertas
siempre abiertas a todas las plataformas
existentes, o por crear, que
coincidan en las propuestas expresadas en el
citado Manifiesto de
Valencia.
26 de octubre de 2003
Coordinadora Estatal en Defensa
del Ferrocarril P�blico
Portavoces:
Esteban Guijarro
[EMAIL PROTECTED] 915 066 268
Jos� Luis
Ord��ez
[EMAIL PROTECTED]
609 065 165
Vicent Torres
[EMAIL PROTECTED] 963 641 437
Elena
D�az
[EMAIL PROTECTED] 932
683 680
Paco Sanz
[EMAIL PROTECTED] 962 541
774
Jos� Garc�a
[EMAIL PROTECTED] 961 402
463
Celestino de la Torre
[EMAIL PROTECTED] 650 476 880
Paco
Segura
[EMAIL PROTECTED] 914 456
440
-----------------------------------------------------
Recibid un
fuerte abrazo,
Jos� Luis Ord��ez
Coordinadora Estatal en
Defensa del Ferrocarril P�blicoT 609 065 165
L�ncara <
[EMAIL PROTECTED]>
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