FYI sebelum lebaran servis AC
- ganti evap Ndenso asli - ganti katup expansi ND asli - ganti tabung dryer ND asli - servis blower - cuci pipa2 dan kondensor - seal, vacuum dan freon asli di Tetap Jaya AC, Atrium Senen total Rp 1.3jt semua barang asli karena ada tulisan, 'Asli prom Galunggung' thanks BCI 036 ajat sudrajat <[EMAIL PROTECTED]> Sent by: [email protected] 07/10/2008 11:54 Please respond to [email protected] To [email protected] cc Subject [baleno] Memahami AC (Tips biar ngga kena tipu bengkel AC) FREON Pada dasarnya freon hanya bersirkulasi dan tidak akan habis atau berkurang karena pemakaian, jika tidak terjadi kebocoran. Jika AC tidak dingin karena freon habis, berarti ada kebocoran pada sistem AC, periksalah semua komponen secara menyeluruh, karena kalau bocornya kecil/sangat halus sulit sekali mendeteksinya bahkan seringkali bengkel AC pun gagal. Cara paling mudah untuk melihat jumlah freon adalah dengan mengintipnya pada kaca disaluran tegangan tinggi atau biasanya dibagian atas botol dryer (punya baleno ada di balik bamper depan). Saat AC dihidupkan, busa freon harus terlihat mengalir, Namun saat putaran mesin dinaikan hingga 2000rpm, busa nya harus menghilang, jika tetap ada berarti jumlah freon berkurang. (berarti ada kebocoran). Nah kalau dibengkel AC biasanya pengecekan ini dilakukan memakai alat pengukur tekanan AC. (Bentuknya seperti alat untuk mengukur tekanan angin ban, atau yg canggih pake mesin yg kaya kulkas mini). MEMBACA PENGUKUR TEKANAN AC Hal ini penting temen2 perhatikan biar ngga dikibulin tukang AC. Pengukur tekanan AC ada 2, yaitu merah untuk tekanan tinggi dan biru untuk tekanan rendah. Sedangkan slangnya ada 3. Merah untuk tekanan tinggi, biru untuk tekanan rendah dan kuning untuk ketabung freon atau mesin vakum. Jika Slang sudah dihubungkan, saat AC mati tekanan pada meteran biru normalnya sekitar 70-90psi, sedangkan yg merah sekitar 200psi. Saat AC dihidupkan tekanan di meteran biru akan turun menjadi sekitar 45psi dan akan makin turun jika putaran mesin terus dinaikan. Sementara meteran merah akan naik menjadi 250-275psi. Jika terlalu tinggi berarti kondensor terlalu panas akibat kipas mati dan sebagainya atau bisa juga akibat kondensornya mampat. Jika tekanan meteran biru kurang dari 15psi saat putaran mesin dinaikan, bisa jadi katup ekspansi mampat. Sebaliknya jika tidak turun banyak ketika AC hidup, berarti tekanan kompresor sudah lemah. VAKUM SEBELUM ISI FREON Sebelom sistem AC diisi freon setelah perbaikan, sistem harus dalam keadaan vakum untuk mengeluarkan semua udara yg berada didalam. Hal ini dilakukan menggunakan mesin Vakum. Kadang ada beberapa bengkel AC yg tidak melakukan proses ini so mintalah di Vakum kalau mereka belum melakukannya, karena udara yg terperangkap bisa menyebabkan saluran mangpat. Jadi dari pengenalan diatas setidaknya kita bisa tau mekanisme perbaikan AC dan diagnosa awal akan kerusakan. Jangan sepenuhnya percaya sama kata2 orang bengkel AC supa kita tidak kena tipu daya mereka. Dilain waktu Saya akan coba berbagi mengenai komponen2 sistem AC seperti : Kompresor, Kondensor, Kipas Kondensor, Dryer, Katup ekspansi dan Evaporator. Semoga bermanfaat Salam Ajat BCI 247 [Non-text portions of this message have been removed] ------------------------------------ Kunjungi Situs Baleno Club Indonesia di www.baleno.infoYahoo! Groups Links * * * * * * * * * * This communication contains information of International Flavors & Fragrances (IFF) and/or its affiliates that may be confidential, proprietary, copyrighted and/or legally privileged, and is intended only for the addressee. Any copying, dissemination or other use of this information by anyone other than the intended recipient is prohibited. If you have received this communication in error, please contact the sender and delete it from your system. [Non-text portions of this message have been removed]
