om Sulis, setiap mobil mempunyai karakter sendiri2. so memang ada kemungkinan perbedaan dalam hal2 tertentu meskipun jenis dan tahun nya sama. Utk nextG tune up standar saja... seperti yg om lakukan di Panjul, secara NextG tidak stel klep dan sudah VVT (meski banci...) , coba setel kerenggangan semua busi seakurat mungkin (semua harus sama)... dan setel CO. that's all. dan pasti disana pun saya rasa cukup bagus kan kerjaan nya? tentu saringan dan bersihin ruang pembakaran ya... termasuk tune up kan...
jika ingin mengganti di sektor engine (modif standar), cukup air filter K&N dan kabel busi saja. busi tidak usah... standar NGK sudah bagus. jika ingin lebih, lakukan PnP. PnP sebenernya bagus utk memaksimalkan kerja mesin, jadi tidak hanya melulu PnP artinya buat balap... itu pemikiran yg keliru. kerja mesin jadi lebih halus dan power menjadi maksimal, tentu meringankan kerja mesin itu sendiri... ujung2nya kita tidak perlu extra menginjak gas dalam2, dan FC pun pasti bisa lebih bagus. Biasanya pengerjaan PnP selalu ada perhitungan nya, coba konsultasikan dengan tuner kepercayaan. Ini hanya yg saya tau, masih banyak teori2 lain yg mungkin lebih bagus... coba tanya2 utk masukan. saya kena di 1:6 ga disengaja, karena salah modif... makanya saya bilang hancurin mesin. maklumlah, coba2 sendiri sana sini... salah perhitungan dan lain2. meski di tol bisa tembus 185 dengan mudah, but not worth it. pengen nya balik standar lagi... or ganti mesin carry 1000, irit... haha j/k. :) rp. On Thu, Mar 5, 2009 at 1:37 PM, Sulis Tiyono <[email protected]> wrote: > Wah om Romy dalkot 1:6? Nyari tenaganya ya? > Punya saya AT juga dalkot dapat 1:9 kalau luar kota dapat 1:12. Maintenance > rutin sih di Panjul... > Emang Next-G yang perlu di tune-up apanya om? > > > > -- [pm works] custom audio system | Romy S Pata | garage : jl.cimandiri 28 B bandung | [email protected] | yahoo messenger:romy_darkpoetic | [Non-text portions of this message have been removed]
