Pada tanggal 19/03/09, tanu wijaya <[email protected]> menulis:
> Klo SAE = Bagus Klo kekentalan tanya Pak Ketum yg udah pengalaman tentang
> keenceran n kekentalan. Monggo pak ketum di jelaskan
>
>
>
>
> ________________________________
> Dari: yukie slanky <[email protected]>
> Kepada: [email protected]
> Cc: [email protected]; [email protected];
> [email protected]
> Terkirim: Kamis, 19 Maret, 2009 11:21:11
> Topik: [BekaKak] Kode SAE dalam Oli
>
>
> Kekentalan merupakan salah satu sifat karakteristik fisik oli mesin yang
> sangat penting. Dalam istilah oli mesin kekentalan biasa dikenal sebagai
> viskositas. Sebenarnya viskositas tidak sama dengan kekentalan.
> Tingkat kekentalan suatu oli mesin mengacu pada lembaga SAE berdasarkan
> table SAE J 300 tahun 1999.
>
>
> Ada sekitar 30 jenis kekentalan SAE yg dikenal selama ini, diantaranya
> seperti SAE SAE 40, SAE 10w, SAE 20w50, SAE 15w50, SAE 10w40, SAE 15w40,
> dst.
> Selama ini mungkin para biker hanya tahu kalau tingkat SAE itu Cuma
> membedakan encer dan kentalnya suatu oli mesin. Padahal makna SAE
> sesungguhnya lebih dari itu …. Makna yg mungkin tidak terfikirkan selama
> ini…Makna yangg justru paling menentukan bagi nasib kondisi mesin motor
> Anda!!!
>
>
> Pertanyaannya sekarang:
> "Apa makna sesungguhnya dari kode SAE tsb?"
> Yang mana tingkat kekentalan oli mesin yg cocok utk motor? SAE20w50,10w40,
> 15w40 atau 15w50?
> Benarkah kalau “tarikan enteng”pake oli encer, menandakan oli yg dipake
> cocok utk motor Kita?
>
> Sekarang mari kita coba bahas satu persatu tingkat kekentalan oli mesin yg
> ideal buat motor!!
> Umumnya tingkat kekentalan untuk motor, bila dilihat dari kondisi iklim di
> Indonesia, performa mesin dan hasil pengujian, idealnya dapat dibagi 4 jenis
> yaitu: SAE 20w50, 10w40, 15w40, atau 15w50.
> Sekarang Kita lihat kelebihan dan kekurangan masing2 tk. SAE ini.
>
> * SAE20w50Makna sesungguhnya: oli mesin yg masih mampu dipakai sampai
> kondisi suhu dingin -10 sd -15 C (kode 20w) dan pada suhu 150 c dengan
> tingkat kekentalan tertentu.
> Oli jenis ini relative kurang efisien dalm pemakain BBM namun sangat baik
> dalam perlindungan/ perawatan mesin, khususnya untuk kondisi jalan di
> Jakarta yg sering macet, jarang berjalan jauh, polusi dan beban berat. Pada
> kondisi ini dikenal dg istilah “boundary lubrication”, dimana pada kondisi
> tersebut, lapisan oli sangat tipis diantara celah mesin yg cenderung
> berpotensi terjadinya kontak antara logam dengan logam.
> Oli jenis ini relative paling kecil nilai viskositas indeksnya (VI),
> diantara 3 jenis oli lainnya (minimal untuk oli mineral/semi sintetis 120,
> untuk sintetis 145). Semakin banyak additiv viscosity index improver,
> semakin sensitif oli/kurang baik buat mesin motor, utamanya terhadap stress
> di gear.
> VI= ukuran kemampuan suatu oli mesin dalam menjaga kestabilan kekentalan oli
> mesin dalam rentang suhu dengan sampai tinggi. Semakin tinggi VI semakin
> baik kestabilan kekentalannya. Untuk oli mobil, VI tinggi akan sangat baik
> dimesin. Untuk motor bisa sebaliknya.
>
> * SAE15w50Makna sesungguhnya: oli mesin yang masih mampu dipakai sampai
> kondisi suhu dingin (minus) -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 c dengan
> tingkat kekentalan tertentu.
> Jenis oli relative sama dengan SAE20w50. Sedikit yang membedakan adalah
> sedikit lebih encer dan nilai VI lebih tinggi dari 20w50. (minimal untuk oli
> mineral 130, untuk sintetis 150). Semakin tinggi nilai VI artinya adalah
> semakin banyak pemakaian aditif peningkat angka VI. Untuk motor hal ini
> sangat riskan. Aditif ini relatif sensitif digunakan untuk motor yang
> menyatukan oli mesin dan gigi (wet clutch). Artinya oli jenis ini relatif
> lebih mudah berubah kekentalannya dibandingkan 20w50.
>
> * SAE10w40Makna sesungguhnya: oli mesin yg masih mampu dipakai sampai
> kondisi suhu dingin -20 sd -25 C (kode 10w) dan suhu 150 C dengan tingkat
> kekentalan tertentu.
> Jenis Oli yang relatif paling encer diantaranya ke 3 jenis oli lainnya. Oli
> ini relatif paling irit BBM, namun kurang baik dalam perlindungan mesin.
> Terutama pada kondisi jalan sering macet dan beban berat. (Mis. sering
> dipake boncengan)
> Relatif sama dengan SAE 15w50, dalam hal pemakaian aditif peningkat angka
> VI. (minimal untuk oli mineral 130, untuk sintetis 150). Apakah berarti
> paling bagus? Belum tentu…! Semakin banyak kandungan aditif peningkat angka
> VI, semakin besar kemungkinan peluang pecahnya aditif VI-nya dan berubah
> kekentalannya. Ukuran perubahan kekentalan oli biasanya dipakai batasan
> sampai 25-30% dari kekentalan awal/oli baru. Agak sulit memang indikatornya
> soalnya Cuma lab.yg bisa memastikan hal ini.
> Kalaupun Anda ingin tetap memakai oli jenis ini, saran saya, perhatikan
> jarak pergantian olinya lebih awal. Kalau Anda merasa suara mesin sdh agak
> berbeda sedikit aja..cepet2 ganti dah..
>
> * SAE15w40Makna sesungguhnya: oli mesin yang masih mampu dipakai sampai
> kondisi suhu dingin -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 C dengan tingkat
> kekentalan tertentu .
> Nilai VI, minimal untuk oli mineral 125, untuk sintetis 145.
> Hasil pengujian di motor sebenarnya menunjukkan oli jenis ini yang paling
> pas.. Oli jenis ini relatif paling stabil kekentalannya dibandingkan yang
> lainnya. Masalahnya oli jenis ini jarang diaplikasikan untuk motor. Biasanya
> jenis SAE ini, dipakai untuk kendaraan jenis mesin diesel, yang membutuhkan
> kestabilan kekentalan dalam jarak jauh dan kondisi ekstrim pada mesin
> diesel.
> Sebagai tambahan aditif VI adalah senyawa kimia kopolimer -rantai panjang-
> yg mampu beradaptasi pada suhu rendah dan tinggi tetapi sensitif terhadap
> stress di gear..
>
> Selain hal diatas, hal yang terkait dengan perlindungan mesin motor adalah
> faktor tingkat kode API dan kode JASO MA.
>
> Jenis SAE lainnya sah-sah saja dipakai sejauh anda tahu dan paham menyiasati
> oli tersebut. Namun untuk kondisi di Indonesia dan performa motor “wet
> clutch”, tingkat SAE diatas tidak ada salahnya-alias “kudu”- jadi prioritas
> pilihan Anda. Namun tentu semuanya kembali kepada Anda semuanya…mana menurut
> Anda yg palin cocok untuk tunggangan Anda….
> Tetapi yg paling penting lagi dari semua hal diatas proporsional lah dalam
> menyiasati oli mesin...
>
> Ok. Semoga bermanfaat…
>
>
> Yukie 006
> TRANSFORMERS 2 is Back [Revenge of The Fallen]
> H125C [Honda Karisma Supra 125 Community] Purwakarta
> Simpatisan YVC-TP
> Mobile: 08562192194- 0818112194- 0264.9146194
> E-mail: yukiep...@yahoo. com
> Powered By: TransformersBerry® smartphone from Cybertron.
>
>
>
>
> Selalu bersama teman-teman di Yahoo! Messenger. Tambahkan mereka dari
> email atau jaringan sosial Anda sekarang!
> http://id.messenger.yahoo.com/invite/
------------------------------------
see more information about us in www.bekakak.or.idYahoo! Groups Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/bekakak/
<*> Your email settings:
Individual Email | Traditional
<*> To change settings online go to:
http://groups.yahoo.com/group/bekakak/join
(Yahoo! ID required)
<*> To change settings via email:
mailto:[email protected]
mailto:[email protected]
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
[email protected]
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/
