Sekedar mengingatkan, .....
kalau sudah baca mohon maaf
7 skenario tabrakan mautttt...!!! ____________ _________ _________ __
Artikel berikut adalah 7 skenario tabrakan yg didasari dari kecelakaan yg
sebenarnya dimana sipengendara2 motor ybs tewas.
Mereka tak sempat menerangkan apa yg salah, jadi dibuatlah skenario ini,
menghindari maut dan tetap selamat dgn mempelajari kesalahan mereka.
1. Perpotongan Jalur Berbahaya (Junction Jeopardy)
Pembunuh nomor satu, tabrakan di perpotongan jalur selalu sama dan berakibat
serius, dapat terjadi pada siapa saja yg biasanya pengendara lain yg terlibat
mengklaim bahwa mereka tak melihat ada motor datang, meskipun begitu pengendara
motor bisa menghindari dgn defensive riding dan tetap awas.
Apa yg salah : Pengendara motor berjalan di belakang sebuah mobil, ketika mobil
tsb belok kiri, motor melaju bermanuver melewati mobil tsb di sisi kanan,
ternyata dari arah kiri ada mobil lain yg melaju baik lurus maupun belok
kanan/kiri.
Cara menghindar kesalahan :
- janganpernah mendahului dari kanan dimana bisa jadi ada kendaraan masuk/belok
di jalur anda tanpa peringatan, dahului dari kanan bila jelas2 perpotongan
jalur tsbbersih dan aman tak ada kendaraan lain.
- masuki tiap perpotongan jalur dgn sebanyak mungkin penglihatan dan informasi,
perhatikan posisi kendaraan dan lampu2 sein, tapi jangan menyimpulkan apa2.
Nantikan yg tidak dinanti nanti.
-tanyakan pada diri sendiri "sudahkah saya terlihat?", pastikan anda di garis
lihat pengendara mobil, kalau perlu terjadi kontak mata, bila ragu2 siapkan yg
terburuk.
2. Tikungan yg Kacau(Cornering Chaos)
Jujur saja, tewas ditikungan adalah mati konyol, karena bisa dihindari dan tak
ada alasan yg pantas utk itu. Tetap hidup,dlm kasus ini sangat sederhana,
berkendaralah dgn keterbatasan anda.
Status membuktikan bahwa pengendara motor tak berpengalaman atau yg sudah lama
tak bawamotor adalah yg terbanyak mendapatkan kecelakaan ini, yg mengejutkan
adalah terjadi meski jalan tidak basah.
Apa yg salah : Pengendara motor memasuki tikungan terlalu cepat hingga gagal
prediksi radius tikungan dan tak sempat melihat keadaan di ujung tikungan lalu
berada di garis tikung yg tdk tepat hingga terlalu dekat dgn jalur arah lawan
dan gagal menikung dgn benar hingga panik (ada yg menurunkan gas dan mengerem)
hingga ketika keluar tikungan motor malah lari jauh ke arah lawan hingga
bertabrakan dgn kendaraan dari depannya.
Cara menghindar kesalahan :
- rem dan atur posisi gigi segera, atur kecepatan hingga bisa merubah jalur
menikung bila diperlukan, perhatikan keadaan tikungan bila ada tanda2 marka
jalan kemana arah tikungan tsb.
- masuki garis tikungan dgn penglihatan terbaik utk melewatinya
- bukan garis tikungan balapan, dgn menyisakan ruang antara anda dan kendaraan
dari arah lawan.
- jika tiba2 tikungan menyempit (baik keadaan jalan maupun ada kendaraan lain),
jangan panik, karena panik bisa membuat motor hilang kendali.
3. Mendahului yg Kebablasan(Overtaking Oblivion)
Tabrakan ketika mendahului adalah kasus paling banyak ke tiga dlm kecelakan
motor, meskipun si pengendara motor biasadan bisa mendahului kendaraan yg
melaju lebih lambat.
Apa yg salah :Pengendara motor melaju terlalu dekat pada kendaraan didepannya
hingga banting setir kekanan dan berusaha mendahuluinya, ternyata didepan
kendaraan tsb ada kendaraan lagi hingga si pengendara motor berusaha melewati
keduanya, karena salah perhitungan dan salah atur jarak lalu keluar jalur
masuki arah lawan dgn tak ada waktu dan jaraklagi utk pindah jalur hingga
terjadilah tabrakan dgn kendaraan dari arah lawan.
Cara menghindar kesalahan:
- kunci mendahului adalah perencanaan yg matang, jangan gak sabaran, terburu2
atau agresif, posisikan diri anda dgn penglihatan terbaik kearah jalan didepan,
pastikan posisi gigi yg pas utk menaikkan akselerasi.
- perhatikan jalan didepan dgn seksama, adakah hal2 yg berpotensi bahaya? jika
ada sedikit saja keraguan di hati, jangan mendahului!!!, karena sebentaran saja
anda dapat lagi kesempatan utk mendahului.
- lihat kaca spion dan area yg tak nampak di kaca spion lalu nyalakan lampu
sein dan segera mendahului secepat dan semulus mungkin, ambil segera jalur
semula dan jaga ruang antara anda dan kendaraan lain seluas mungkin.
4.Pemilahan yg Rusak (Filtering F**k-Up)
Bisa memilah melaju melewati kendaran2 di jalanan yg ramai adalah praktis maju
yg terbesar dalam mengendarai motor sekaligus berbahaya.
Apa yg salah : Pengendara motor melaju terlalu cepat di jalur 2 atau 3 dgn
estimasi kecepatan 45kpj lebih cepat dari kendaran lain disekitarnya yg akan
didahului, tiba2 salah satu kendaraan bermanuver pindah jalur tepat didepannya
hingga si pengendara motor tak bisa menghindarinya dan terjadilah tabrakan.
Cara menghindar kesalahan :
-berkendaralah dgn kecepatan yg memungkinkan anda utk berhenti atau bermanuver
dgn tepat, disarankan jangan lebih dari 15kpj dari kendaraan lain disekitar yg
akan didahului.
- duduk tegak dan fokus terhadap jalan didepan, perhatikan tanda2 yg berpotensi
bahaya, awas terhadap lampu2 sein kendaraan lain,perempatan2, pejalan kaki yg
nyebrang dll, sisakan ruangan antara anda dan kendaraan lain.
5. Berkendara kelompok yg Berdukacita (Group Riding Grief)
Berkendara dgn teman2 bisa menyenangkan sekaligus dapat menimbulkan masalah.
Berkendara kelompok tdk termasuk dlm catatan resmi kasus kecelakaan bermotor,
tapi secara tetap tercatat sbg faktor penyumbang yg tidak bisa diabaikan.
Problem terbesar adalah sipengendara motor beresiko kecelakaan karena keinginan
utk show off atau pamer kebisaanya bermotor didepan teman2nya. Berkendaralah
dgn kenyamanan anda sendiri, jangan terpancing oleh ulah teman anda.
Apa yg salah : 4 motor atau lebih berkendara kelompok, dgn 3 motor di belakang
sebuah kendaraan lain dan satu motor didepan kendaraan lain tsb sekaligus di
belakang kendaraan lain, satu dari 3 motor dibelakang mencoba mendahului, tiba2
satu motor didepan tsb juga mendahului kendaraan didepannya tanpa memberi tanda
dan tak melihat spion, motor yg dibelakangnya tak sempat menghindar hingga
terjadi tabrakan.
Cara menghindar kesalahan :
- kecuali anda memiliki kepercayaan penuh terhdp teman2 kelompok berkendara di
sekitar anda, tetaplah dalam formasi dan memberi ruang gerak yg banyak utk
mereka, jangan coba2 menerka apa aksi dan manuver yg akan mereka lakukan.
- beri kejelasan terhadap teman2 kelompok berkendara di sekitar anda bila anda
ingin bermanuver, menolehlah dan beri tanda2 yg jelas.
- ketika mendahului,pertimbangkan pula teman2 kelompok berkendara di sekitar yg
dibelakang dgn memberi ruang gerak yg cukup. jika mengikuti motor lain, jangan
dasari gerak mendahului anda dgn motor yg ada didepan.
6. Tragedi Putaran (TurnTragedy)
Ada beberapa kecelakaan yg melibatkan kendaraanyg memutar di U-Turn dgn
pengendara motor yg melaju dari arah lawan. Pengendara motor biasanya jarang
disalahkan terhadap jenis kecelakaan ini, tapi tetaplah berhati-hati. Prediksi
dan bereaksi akan kecepatan dan keberadaan kendaraan lain di jalur lawan dari
kemungkinan berputar tiba2, jangan percaya pada lampu sen yg diberikan karena
bisa terjadi kesalahpahaman (seperti ketika berputar memberi sein kanan, tiba
setelah dijalur lawan masuk ke kirijalur). Beri ruang gerak jika nampaknya
kendaraan dari arah lawan akan berputar, jika mendahului di satu jalur yg padat
merayap, kendaraan yg antri didepan biasanya bermanuver kekanan mencari celah
jalan didepannya.
7. Tabrakan belakang(Rear-end Wreck)
Melaju kencang di belakang kendaraan lain sepertinya terdengar bodoh ya? bisa
jadi, tapi mengejutkan, terhitung 10%kecelakan bermotor dalam 9 grup contoh
kecelakaan fatal dan menurut status, pengendara motor biasanya banyak
disalahkan dalam kecelakaan jenis ini daripada kecelakan jenis lain, juga
menunjukan terjadi pada pengendara motor yg masih muda, laki laki dan
mengendarai motor yg kecil. Perhatikan jalan didepan, jangan terganggu dgn
"pemandangan" yg ada disekitar, bereaksilah segera terhadap lampu rem yg
menyala didepan atau tanda2 yg menyebabkan terjadinya kelambatan didepan.
Kenali rem motor anda, banyak pengendara motor tak menyadari potensi akan rem
motor mereka, sering2 lah tes rem mendadak dan kuat rem motor anda di tempat yg
sepi dan beraspal bagus utk mengetahui seberapa cepat motor anda berhenti,
jangan berhenti mencoba pada tes pertama, terus lah mencoba, usahakan berangsur
angsur hingga didapatkan perhentian yg maksimal. Kesalahan dalam Percobaan
(Error on Trial)Kecelakaan tidak begitu saja terjadi, adasebabnya. Kesalahan
manusia menjadi faktor utama. Berlawanan dari opini populer yg ada, tak semua
kecelakaan disebabkan oleh pengemudi mobil, pengendara motorpun berbuat
kesalahan.
Dari Error on Trial yg dilakukan didapat data sbb:
Mobil
- gagal melihat dgn semestinya 18%
- gagal memutuskan10%- kecerobohan 9%
- manuver ygburuk 8%
- kehilangan kendali 8%
Motor
- kehilangan kendali 14%
- gagal melihat dgn semestinya 14%
- gagal memutuskan10%
- manuver yg buruk10%
- kecerobohan9%
------------ --------- --------- --------- --------- ---------
- artikel investigasi khusus ini disadur bebas darikolom Feature "Stop
Crashing" Superbike Magazine edisi April 2007 halaman 62,berjudul"7 Deadly Bins
and How to Avoid them", ditulis oleh Dave Bradford,foto oleh Graeme Brown &
ilustrasi oleh Huw Williams dan di transalate oleh n45duk
Powered by TiVoBerry®
------------------------------------
see more information about us in www.bekakak.or.idYahoo! Groups Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/bekakak/
<*> Your email settings:
Individual Email | Traditional
<*> To change settings online go to:
http://groups.yahoo.com/group/bekakak/join
(Yahoo! ID required)
<*> To change settings via email:
mailto:[email protected]
mailto:[email protected]
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
[email protected]
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/
