http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2010/03/23/01016-20100323ARTFIG00447-les-detecteurs-de-radars-dans-le-viseur-des-gendarmes-.php
Depuis le début du mois, quelque 600 détenteurs de détécteurs illégaux de radars routiers ont déjà été identifiés par des cybergendarmes. Ils encourent 1.500 euros d'amende et un retrait de deux points. «Ce matin-là, les gendarmes sont venus frapper à ma porte à 7h30. Cueilli au saut du lit, ils m'ont demandé de leur remettre le détecteur que j'avais acheté sur le web.» Réveil musclé pour Nicolas S., détenteur d'un détecteur de radars illégal, qui témoigne dans les colonnes de l'hebdomadaire Auto Plus. Forcé de remettre son appareil de détection, il a été entendu par les gendarmes et attend désormais «que la sanction tombe» : selon le code de la route, il risque 1500€ d'amende, un retrait de deux points et une éventuelle suspension de permis. Nicolas S. est l'un des 600 suspects identifiés dans une traque d'envergure nationale menée depuis début mars par la gendarmerie nationale et toujours en cours actuellement. Au centre de l'opération, le département de cybercriminalité de Rosny-sous-Bois, en Seine-Saint-Denis, est chargé d'identifier les acheteurs de détecteurs. Au cours de leur enquête, les «cybergendarmes» se sont concentrés sur le site detecteursradars.com, qui propose des appareils pour environ 500€. Ils auraient notamment pu en identifier les clients en réquisitionnant les bases de données auprès des plates-formes de paiement. Les listes ainsi obtenues sont minutieusement étudiées et les informations transmises aux antennes locales des gendarmeries qui prennent le relais. L'action est menée en collaboration avec les parquets, qui suivent de très près cette opération, précise la direction générale de la gendarmerie. Méthode contestée «C'est une nouvelle technique d'enquête qui s'adapte aux réalités, explique-t-on à la gendarmerie nationale, qui communique très peu sur l'opération. Désormais, la vente d'objets illégaux se fait sur Internet et plus par porte-à-porte.» Efficace, la méthode n'en est pas moins discutable : si les acheteurs identifiés sont souvent en possession d'un détecteur de radars illégal, l'absence de flagrant délit ne garantit pas qu'ils en soient des utilisateurs réguliers. «Pour qui veut se défendre, il y a matière à contester», explique à Auto Plus Me Frank Samson, avocat au barreau de Paris spécialisé dans la sécurité routière. «Ça n'est pas parce qu'il y a eu commande sur le web qu'il y a eu détention et utilisation». La croisade menée par les forces de l'ordre contre les détecteurs de radars va continuer et risque même de s'amplifier. Actuellement dans le viseur du ministère de l'Intérieur, les avertisseurs de radars légaux - comme les applications Iphone qui permettent d'échanger des informations en temps réel sur les contrôles de vitesse pourraient bientôt être prohibés. En France, plus de 500.000 automobilistes utilisent déjà ces systèmes. http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2010/02/24/01016-20100224ARTFIG00435-l-utilisation-des-systemes-de-detection-de-radars-explose-.php L'engouement des automobilistes pour ces dispositifs capables de signaler la présence de radars inquiète les pouvoirs publics. Ils se prénomment Coyote, Avertinoo, Snooper - et leur succès fulgurant est désormais scruté de près par les pouvoirs publics. Pour l'heure, ces équipements électroniques capables de détecter des radars fixes aussi bien que mobiles sur le bord des routes sont certes parfaitement autorisés en France. Depuis peu, cependant, plusieurs associations de lutte contre l'insécurité routière en demandent l'interdiction. Policiers et gendarmes spécialisés dans la surveillance des routes s'inquiètent de leur multiplication. Signe d'une relative effervescence, enfin, le secrétaire d'État aux Transports, Dominique Bussereau, a récemment averti, du bout des lèvres, au micro d'Europe 1 : «C'est un moyen qui, pour l'instant, est légal. S'il venait à gêner la lutte contre la sécurité routière, nous serions amenés, naturellement, à étudier ce cas-là.» Ces derniers mois, le nombre d'abonnés à la communauté Coyote, qui permet d'échanger en temps réel des informations sur l'état du trafic et du réseau, ainsi que sur la présence de contrôles de vitesse, a connu une véritable explosion. «De 15 000 utilisateurs déclarés début 2008, nous sommes passés à 350 000 actuellement, affirme le fondateur de la société, Fabien Pierlot, qui précise : Nous enregistrons actuellement près de 40 000 nouveaux abonnés par mois.» S'inspirant de ce succès, plusieurs offres concurrentes ont récemment vu le jour. Commercialisée sur iPhone, l'application Avertinoo aurait par exemple déjà été téléchargée par «plus de 140 000 utilisateurs». «Tout laisse penser que ces dispositifs, jusqu'à présent cantonnés aux personnes qui passent beaucoup de temps sur la route, vont rapidement se généraliser, analyse le colonel Guy-Patrick Fontenaille, chef du bureau de la sécurité routière de la gendarmerie. Or, il est bien évident que la plupart des gens qui investissent dans de tels équipements le font notamment pour mettre en échec nos contrôles routiers.» Présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon demande pour sa part l'interdiction pure et simple de ce dispositif, qu'elle a rebaptisé «le Chacal». «Tous les outils permettant de déjouer les contrôles de vitesse, appels de phares compris, doivent être prohibés», soutient-elle. Dans l'entourage de Dominique Bussereau, on se borne pour l'heure à relever que «l'impact réel de ces avertisseurs de radar doit être étudié avant d'envisager toute mesure concrète». Autorisés dans la plupart des pays européens, Coyote et ses concurrents ne sont à ce jour prohibés qu'en Suisse, en Autriche et en Allemagne. «Je ne vois d'ailleurs pas bien comment la loi française pourrait interdire à des automobilistes de se prévenir mutuellement des dangers de la route», plaide par avance Me Éric de Caumont, avocat spécialisé dans les traitements des contentieux routiers. De son côté, Fabien Pierlot soutient que l'utilisation du dispositif qu'il commercialise, loin de mettre en péril la sécurité routière, contribuerait au contraire à une amélioration des comportements au volant. «Avec Coyote, on peut connaître en permanence les limitations de vitesse imposées sur le tronçon de route sur lequel on circule, et même être informé par un signal sonore chaque fois que l'on dépasse la vitesse autorisée», explique-t-il. Dans son argumentaire commercial, le site Internet de l'entreprise insiste d'ailleurs autant sur les «61 497 perturbations routières partagées entre utilisateurs» ou sur les «8 000 zones à risque mises à jour» que sur les «481 831 radars mobiles signalés» par le système Coyote. Visiblement désireux de se concilier la bienveillance des pouvoirs publics, les responsables de Coyote ont signé en décembre dernier un partenariat avec des sociétés d'autoroute afin que les interventions des patrouilleurs sur la chaussée soient signalées aux membres de la communauté. «De la sorte, des accidents pourront sans doute être évités», se félicite Fabien Pierlot. À l'automne, celui-ci a par ailleurs été reçu par le cabinet de Dominique Bussereau. Lors de cet entretien, il a notamment été prié de veiller à ce que les campagnes publicitaires de son entreprise ne soient pas perçues comme autant d'encouragements à s'affranchir des limitations de vitesse. -- Vous recevez ce message, car vous êtes abonné au groupe Google Groupes Blagwars. Pour envoyer un message à ce groupe, adressez un e-mail à [email protected]. Pour vous désabonner de ce groupe, envoyez un e-mail à l'adresse [email protected]. Pour plus d'options, consultez la page de ce groupe : http://groups.google.com/group/blagwars?hl=fr
