Buna ziua, dat fiind ca pietonul in Bucuresti este extrem de defavorizat, ca trotuarele au devenit impracticabile, ca poluarea este insuportabila, nu vad ce rau poate face o strategie de reducere a fluxului de vehicole auto in centrul orasului (prin scumpirea parcarilor), curatarea trotuarelor si restituirea lor pietonilor, etc. Stiu ca proiectele primarului nu sunt in general altruiste si gandite spre profitul bucuresteanului, dar nici nu cred ca trebuie sa ne ridicam de fiecare data cand un proiect nou vine din partea PMB, indiferent de ceea ce promoveaza. Strategia de mai jos mi se pare in principiu corecta si alte tari mai civilizate au adoptat-o deja de multa vreme.
"Noua strategie de parcare propune “reducerea zonelor de parcare pe strada, stabilirea unor astfel de zone doar pe perioade de timp foarte scurt si apoi eliminarea lor treptata”. Iar pentru a “proteja accesibilitatea si oferta de parcare in general”, trebuie stabilite tarife pentru parcarile de strada, care sa reduca traficul in anumite zone si sa incurajeze parcarile in locurile special amenajate in afara centrului orasului. Ceva mai departe, in acelasi proiect se spune ca “pentru a garanta ca spatiile din parcarile subterane sunt ocupate trebuie sa se aplice masuri ca masinile sa nu poata parca oriunde pe trotuare sau alte locuri neadecvate. (...) In final, intreaga zona centrala a orasului trebuie sa aiba toate locurile de parcare tarifate si trebuie stabilite bariere fizice (borne, borduri inalte etc.) pentru a preveni fizic orice parcare ilegala”. Ioana Iosa ----- Message d'origine ---- De : Mariana D <[EMAIL PROTECTED]> À : [email protected]; [EMAIL PROTECTED] Envoyé le : Jeudi, 28 Février 2008, 22h23mn 21s Objet : [Bucuresti] BATAIE DE JOC LA ADRESA CETATEANULUI - Primarul Adriean Videanu vrea sa ne parcheze in curte la clientela politica Primarul Adriean Videanu vrea sa ne parcheze in curte la clientela politica Un loc de parcare la bordura, pâna in prezent gratuit, va costa mai mult decât in subteranele Dalli & Co 29.02.2008 Primarul Capitalei, Adriean Videanu, pregatea astazi unul dintre cele mai tari tunuri. Este vorba de mega-afacerea parcarilor subterane. Sub motivatia necesitatii aplicarii strategiei de parcare, edilul intentioneaza sa elimine posibilitatea bucurestenilor de a-si parca masinile gratuit pe strazi sau pe aleile aferente blocurilor in care locuiesc si obligarea acestora sa aleaga parcarile subterane ce vor fi construite in parteneriat cu firmele private ce apartin clientelei politice. Scopul este pe cât de clar, tot pe atât de simplu. Daca parchezi pe strada, platesti un pret piperat, iar daca alegi parcarea subterana, platesti mai putin. Pentru aceasta afacere, municipalitatea este gata sa puna la bataie, intr-o prima faza, peste 300 de milioane de euro pentru construirea a 9.000 de locuri de parcare cu plata, in conditiile in care in Bucuresti sunt inmatriculate peste 1,1 milioane de autoturisme. Desi proiectul strategiei de parcare pe teritoriul municipiului Bucuresti a fost trecut la punctul 2 pe ordinea de zi de astazi a aprobarilor Consiliului General, surse din cadrul Primariei Capitalei au anuntat, ieri, ca primarul Adriean Videanu intentiona sa amâne dezbaterile pe acest subiect. Cert este ca, la inchiderea editiei, respectivul proiect de hotarâre se afla pe ordinea de zi a Consiliului. Este vorba despre o afacere controversata ce are ca scop asigurarea firmelor care detin parcari private sau care vor conlucra la asa-numitul parteneriat public-privat ca vor incasa sume importante de bani zilnic. Intr-o prima faza, municipalitatea urmeaza, in eventualitatea aprobarii acestui proiect, sa puna la dispozitia firmelor private 15 terenuri amplasate in zone cu vad comercial, unde se vor construi parcari subterane. Evident, deasupra acestor amplasamente urmeaza sa se ridice complexe comerciale importante. “Gardianul” a dezvaluit, la mijlocul anului trecut, faptul ca Primaria Capitalei a supus aprobarii Consiliului General, in luna noiembrie a anului 2006, un proiect de hotarâre pentru concesionarea a 14 terenuri, in vederea construirii unor parcari subterane. Proiectul a fost aprobat si a luat forma Hotarârii Consiliului General, cu numarul 273/2006, care prevedea alocarea a aproximativ o jumatate de miliard de euro in vederea realizarii acestor proiecte. Pe data de 14 decembrie 2007, Consiliul General a emis o alta Hotarâre, cu numarul 311, prin care indicii tehnico-economici au fost modificati, astfel incât de la cei 500 de milioane de euro prevazuti cu un an in urma, suma a scazut la 311,6 milioane de euro. Ca si in cazul vechii hotarâri, si acum putem observa faptul ca un singur loc de parcare construit va costa bugetul constructorului pâna la 90.000 de euro, adica tot atât cât costa si un apartament cu doua camere. Strategie sau «inginerie»? Noua strategie de parcare propune “reducerea zonelor de parcare pe strada, stabilirea unor astfel de zone doar pe perioade de timp foarte scurt si apoi eliminarea lor treptata”. Iar pentru a “proteja accesibilitatea si oferta de parcare in general”, trebuie stabilite tarife pentru parcarile de strada, care sa reduca traficul in anumite zone si sa incurajeze parcarile in locurile special amenajate in afara centrului orasului. Ceva mai departe, in acelasi proiect se spune ca “pentru a garanta ca spatiile din parcarile subterane sunt ocupate trebuie sa se aplice masuri ca masinile sa nu poata parca oriunde pe trotuare sau alte locuri neadecvate. (...) In final, intreaga zona centrala a orasului trebuie sa aiba toate locurile de parcare tarifate si trebuie stabilite bariere fizice (borne, borduri inalte etc.) pentru a preveni fizic orice parcare ilegala”. CONTINIUARE ARTICOL AICI Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. _____________________________________________________________________________ Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers Yahoo! Mail http://mail.yahoo.fr
