> Si care-i problema? Nu se pot ridica liniile de iinalta tensiune? > Dan G
Ba da... si revenim la locomotiva cu aburi (eventual Diesel, dar cea cu aburi are si potential turistic). Sau desfiintam calea ferata (dar atunci ce rost a mai avut constructia pasajului?), ca oricum CFR a inceput dezafectarea si trecerea in "conservare" a multor gari si cai ferate mai putin importante. Ce daca in cazul asta e vorba de Bucuresti - Constanta? Putem sa pastram pasajul ca pe o curiozitate... Apropo, monumentalele greseli de proiectare, plus mutarea conductelor Apa Nova, a retelelor de gaz, a cablurilor Romtelecom (care nu au fost incluse in proiectul initial - adica tot greseli de proiectare) ne costa 8 luni in plus si 5,24 milioane de euro in plus fata de cele 6,2 milioane euro initiale. Asadar, deocamdata costul pasajului este de 11,44 milioane euro (am spus "deocamdata" pentru ca... e mai bine sa suflam in iaurt...) http://www.curierulnational.ro/Eveniment/2009-05-22/Pasajul+Pipera+Tunari+ne+costa+dublu ---------------------------- Vali "Noble blood is an accident of fortune; noble actions are the chief mark of greatness." "When the power of love overcomes the love of power, the world will know peace." Aboneaza-te la *ngo_list <ngo_list-subscr...@yahoogroups.com>*: o alternativa moderata (un pic) la [ngolist] *Please consider the environment - do you really need to print this email?*
