Le 22/10/2012 17:36, Ista Pouss a écrit :
Bonjour,
J'ai un peu regardé les données alert-c, et je ne sais trop qu'en
penser. En particulier, je lis, dans le pdf "TABLE DE LOCALISANTS ALERT C
Définition du format DATEX Français", que :
Nota : ces coordonnées ont été obtenues par positionnement sur une base
cartographique
Michelin 1/250 000 (1998) à partir du bornage routier sur le terrain.
Elles ont été ensuite
converties dans le système de latitude/longitude (WGS84), les nombres
étant exprimés en
dizaines de microdegrés conformément à la norme ENV ISO 14819-3 de
janvier 2000.
Compte tenu du mode de détermination de ces coordonnées, aucune garantie
d'exactitude ne peut être donnée quant à leur contenu.
... donc, des coordonnées repérées sur une carte michelin au 1/250.000
de 1998 au microdegré prés ?
Et il y a 3000 segments et 15.000 points, ai-je l'impression ?
Si je prends l'idée qu'il y aurait un tag osm pour faire la
correspondance avec Alert-C, comment fait-on pour repérer le bon point
dans OSM ?
Les points ne sont pas si mal géolocalisé, que ça, on retrouve
facilement la position.
Par contre les éléments décrit dans Alert-C ne sont pas forcement
modélisé dans OSM et tous ne sont pas des points. Mais on pourrait déjà
commencer à intégrer des références. D'où deux questions :
- Réseau entier ou que autoroute ? D'après ce que j'ai compris il n'y a
que pour les autoroutes où le signal n'est pas crypté.
- Quel tags ?
Frédéric.
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