זה כמו כשהתלוננתי על ההתנהלות המחורבנת של הויקיפדיה הישראלית, ואמרו לי "למה שלא תקח את התוכן ותיצור פורק?". התשובה היא שאנשים הולכים לאתר שמגיע בתוצאות של גוגל, התוכן והתוכנה חופשיים, אבל הפייג'ראנק, העיניים והעורכים הם של הפרויקט המקורי. אם אף אחד לא ישמע על הפרויקט החדש הוא ימות, הוא לא יהיה יעיל. לא יהיה מי שיעדכן ולא יהיה מי שירדוף אחרי חבלות.
באותה הצורה וייז. גם אם היה לי תוכנה של שרת, וכסף לשים אותה בענן מיחשוב כלשהוא, ומפה מספיק טובה להתחיל איתה (יש OSM של ישראל, לא?), עדיין הייתי צריך להעביר כמה אלפים של משתמשי וייז למערכת החדשה לפני שדיוחי הפקקים שלה היו מספיק אמינים סטטיסטית בשביל שיהיה שווה להשתמש בה. ביצה ותרנגולת. אבל אני מסכים שזה מאמץ שהיה שווה לעשות בגלל יתרונות שונים. העובדה שאפשר לבצע כריית מידע במערכת כזו, ולתת למשרד התחבורה פרטים מעולים על מסלולים פופולאריים ששווה היה להשקיע בהם בתח"צ ושאר יישומים לתועלת הציבור, שווה בשביל זה להמשיך לנסות לשכנע את וייז לפתוח מידע וקוד. הייתי שמח אם הפניה תגיע רשמית מטעם העמותה ואפשר יהיה לדסקס עם אנשי החברה רעיונות לחופש למשתמשים. 2012/2/12 Meir Maor <[email protected]> > אם הפרויקט היה מתנהל בצורה חופשית באמת, גודל הקהילה לא היה מונע fork, כי > אם כל המידע שנאסף היה מופץ באופן חופשי (אולי במגבלות אנוניזמזציה מסוימות > ובחירות פרטיות של משתמשים), > היה אפשר לנצל את רוב המידע ליותר מפרויקט אחד. > לפני זמן היו לי כמה רעיונות לגבי תחזית עומסים בתלות בלוח השנה (מה יהיה > העומס עוד 5 שעות, או שבוע הבא, להבדיל מי מה העומס עכשיו?) כמובן שלא יכולתי > להשיג את המידע שיש לwaze בנידון, > גם אם הקוד היה פתוח לגמרי, בלי גישה למידע של מסלולים של אנשים, אין באמת > סיכוי לפתח אלגוריתמיקה טובה. > חופשיות המפות והמסלולים, חשובים לא פחות ואולי יותר מהקוד עצמו. > >
_______________________________________________ Discussions mailing list [email protected] http://hamakor.org.il/cgi-bin/mailman/listinfo/discussions
