Ben oui, on veut démarrer sur quelque chose le plus simple et bon marché possible et on reçoit immédiatement des suggestions pour en faire aussi une bête de 3D, de voltige, de course et plus si affinités et, comme la quadrature du cercle n'est pas chose facile, on en arrive à un monstre qui coûte cher, est compliqué à concevoir et à construire et finalement ne fait rien bien...
Guy R.
At 17:29 31/10/2006, you wrote:
Il faudrait à ce moment passer à un profil plat (E205, Clark Y...) ou
biconvexe, et on perdrait alors le coté "vol lent et relaxant" qui
est
la spécificité du concept...
Ce serait magique qu'echangeant juste les ailes on ait 2 avions. 5 mn a vole comme un tare puis 10 pour retrouver son calme. Et ainsi de suite...
Personnellement ca serait meme mieux le Spit et le Typhoon auront leur "raison d'exister" aupres du tribunal de Mme :-)
Dis moi, tu n'as pas revendu l'Unique parce que l'aile n'était pas démontable ? ;-)
C'est pas impossible de réaliser des ailes interchangeables, mais ça complique un peu (entre autres le logement de l'aile dans le fuselage, à moins de faire une pièce d'adaptation)... En plus, une aile à profil plat sera plus épaisse que les ailes "2 axes cool", donc plus lourde... En plus, si on veut "voler comme un taré", il va falloir la renforcer un peu (clés d'aile...) et donc encore alourdir.
Et puis si le profil est épais, tu vas vouloir lui ajouter des volets, un train rentrant et des phares d'atterrissage ! :-p
En plus pour le Typhoon, tu remarqueras qu'il a un double dièdre, ce qui complique la réalisation d'une commande d'ailerons (à moins d'avoir 2 servos, ou un servo central et deux longues manivelles...).
Bref, pour moi c'est pas trop une bonne idée...
