Là, tu lances un vrai débat : est-ce la possibilité de voler vite ou
le poids en plus qui (relativement et dans les limites du bon sens) a
le meilleur effet contre le vent ?
Je crois savoir que les avions grandeur ont une meilleure résistance
aux effets atmosphériques grâce à une vitesse de croisière plus
grande. La plage de vent accepté par la Daddy est assez vaste...
D'autre part, j'ai déjà fait des vols, avec un planeur de 700g, dans
des conditions météo où d'autres ne volaient pas avec des avions de
3kg. Idem avec un Microjet qui ne traîne pas. Honnêtement, je ne
saurais pas dire si c'est l'excès de confiance ou le maintien d'une
vitesse de vol plus grande qui était décisive...
Qu'en pensent les uns et les autres ? Quelles théories et expériences ?
Vivement Crespières :-)
Fred Yegh-Nazarian
Le 20 févr. 07 à 09:33, olivier gomez a écrit :
Changer de voiture peut être une solution :-D
Par contre, je suis certain qu'en effet, si tu revois la
conception, il est possible de faire beaucoup plus leger, mais ça
sera plus du domaine du parkflyer de voltige que de l'avion à
sortir par tout temps, je me gourre et/ou je dis une grosse betise
là !?
En tous cas, c'est avec un grand plaisir que je te retrouve à
Crepières dans 2 mois et demi :-)
@+ Olivier, qui lui aussi pourrait venir avec son Edge 540 ! QUi
sait !
Fred Yegh-Nazarian <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
Ca ne sera pas le Edge du short kit puisque ma voiture ne permet d'y
mettre que des avions d'environ 120 cm d'envergure sans les démonter
(j'avoue, je suis un peu flemmard :o)
Je travaille donc sur un projet similaire avec un devis de poids de
700 à 750g, et si mes travaux à la maison m'en donnent le temps, tu
le verras p'tet à Crespières. A moins que je change de voiture entre
temps...
Fred Yegh-Nazarian
Le 18 févr. 07 à 21:45, Laurent Michelet a écrit :
> Alors là, je veux bien voir !!!! Ca m'intéresse, si tu réussis ce
> tour de force !
> -- Laurent michelet
> Rédac'chef RC Pilot Magazine
> http://www.rcpilot-online.com
> Le 17 févr. 07, à 12:50, Fred Yegh-Nazarian a écrit :
>
> Hello Laurent,
>
> Que non, pas d'erreur de frappe, je parle bien de 800g. Il s'agit
> d'utiliser une partie ou l'intégralité des éléments du short kit
> (sous réserve d'en connaître le poids) et de finir le reste avec du
> dépron. Je pense qu'à 50g près c'est jouable, le tout avec une
> capacité de vol digne du modèle, évidemment.
>
> Fred Yegh-Nazarian
>
>
>
>
>
>
> Le 16 févr. 07 à 23:54, Laurent Michelet a écrit :
>
>> Bonjour Fred
>>
>> 800 g au lieu de 2,4 kg ???? Heu.... faut p'tet pas rêver là
>> quand même, hein ! ;o))) C'est une erreur de frappe je présume ?
>> Mais franchement, à 2,4 kg, c'est déjà très léger pour un engin
>> pareil... Et je discutais de votre problème de train cet AM avec
>> Laurent Buissyne qui ne voit vraiment pas pourquoi essayer de
>> gagner du poids à ce niveau vu le rapport poids/solidité que ça
>> permet d'avoir....
>> -- Laurent michelet
>> Rédac'chef RC Pilot Magazine
>> http://www.rcpilot-online.com
>> Le 16 févr. 07, à 18:32, Fred Yegh-Nazarian a écrit :
>>
>> La question est de savoir si je pourrais le sortir à quelque chose
>> comme 800g en ordre de vol, à l'exemple du Daddy de Christian...
>> D'où l'intérêt de connaître le poids des pièces du short kit.
>> Laurent ? Tu nous lis ?
>>
>> Fred Yegh-Nazarian
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>> Le 16 févr. 07 à 11:03, olivier gomez a écrit :
>>
>>> Bonjour Fred,
>>>
>>> L'avion devrait être équipé d'un flyware 350/25/12.5 avec un pack
>>> de 4S lipo. J'espère être aux environs de 2,2 kg avec cette
>>> configuration.
>>>
>>> Je n'ai pas pesé le short kit, car il aurait fallu que je pèse au
>>> fur et à mesure les pièce une fois retiré de leur dépouille,
>>> chose que je n'ai pas fait. Mais le bois me semble bien choisi en
>>> fonction des pièces.
>>>
>>> J'aimerai gagner du poids sur le train d'atterissage principale
>>> avec une solution alu en lieu et place de la solution de
>>> l'auteur, qui est facile à mettre en oeuvre et économique, mais
>>> qui ne doit pas être lègère ....
>>>
>>> @+ Olivier
>>>
>>>
>>> Fred Yegh-Nazarian a écrit :
>>> Hello Olivier,
>>>
>>> Tu as prévu de le motoriser avec quoi cet engin ?
>>> Et deuxième question : as-tu pesé les éléments qui composent le
>>> short
>>> kit ?
>>>
>>> Fred Yegh-Nazarian
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> Le 14 févr. 07 à 17:26, olivier gomez a écrit :
>>>
>>> > Bonjour à tous,
>>> >
>>> > Bon, il y a un petit moment que je n'interviens pas beaucoup,
car
>>> > pas mal de travail et pas trop motivé à construire :-(
>>> >
>>> > Mais là, je suis motivé et j'ai attaqué la construction de mon
>>> > short kit de RC-Pilot du Edge 540 !!!!
>>> >
>>> > JLB m'avait offert il y a à peu près un an le stab qu'il
avait eu
>>> > la gentillesse de me faire pour mon anniversaire (quelle
surprise,
>>> > on a bien rit ensemble). J'ai commencé la première demi-aile,
qui
>>> > devrait encore un peu avancé ce soir !
>>> >
>>> > Quid ? Quelqu'un en a t-il monté un ? Je cherche éventuellement
>>> > deux pièces pour lesquels je suis un gros "ZERO" pointé : la
bulle
>>> > du cockpit et le train qui me semble être une solution très
>>> lourde :-(
>>> >
>>> > A l'occasion, je ferai passer des photos du début de la fab.....
>>> >
>>> > @+ Olviier
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