Bonjour Guy,
donc si j'ai bien pigé, mettre un gyro sur une commande (ailerons par exemple) 
ça sert à
maintenir cette commande à la position choisie et stabilisée dès l'instant où 
le pilote ne
touche plus à rien.
Dans le cas des ailerons, si je mets l'avion à plat et que je touche à rien et 
qu'il y a
un coup de vent de travers, le gyro va me le remettre à plat tout seul.
Hasté

Guy Revel a écrit :

> Salut,
>
> Le gyroscope, c'est l'histoire de la toupie. C'est le truc qui tourne et ne 
> veut pas
> changer de position. Il sert à maintenir la position dans laquelle il est.
> Sur les hélicoptères, il sert à maintenir la position de la queue qu'a 
> toujours tendance
> à se barrer à droite ou à gaucvhe alors qu'on est déjà trop occupé avec les 
> autres
> commandes.
> Sur les avions on s'en sert pour stabiliser un axe, par exemple le roulis en 
> contrôlant
> les ailerons pour que les ailes restent horizontales ou sur la profondeur 
> pour que la
> trajectoire ne fasse pas des montagnes russes sur un avion instable. Il 
> existe des gyros
> spéciaux pour les avions avec dfeux sorties pour les servos d'ailerons.
> C'est très utilisé par ceux qui font des avions à turbine, ils en mettent 
> partout.
> Contrairement à ce que dit Daniel, ça ne transforme pas une commande en taux 
> en une
> commande en position. La preuve, c'est qu'un gyro n'empêche pas de faire des 
> toupies
> avec les hélicos ni de faire des tonneaux avec un avion. Le gyro est mixé 
> avec une
> commande et il la ralentit en s'opposant au changement, mais pas plus et le
> ralentissement dépend du taux de mixage.
>
> Guy R.
>


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