> Le
> Tornado en est un. D'ailleurs, si vous avez l'occasion d'en 
> voir un un jour
> se poser avec la reverse, je vous promets que cela décoiffe. 
> Regardez les
> photos des Tornado, vous remarquerez qu'ils ont souvent la 
> base de la dérive
> très sale. 

Je croyais que c'était comme avec les voitures diesel mal réglées ...
Sinon, j'ai vu un Saab Viggen en marche arrière au Bourget il y a
"quelques" années : rigolot

A+
Pat_2b



Maintenant, il faut faire vite car ils seront 
> bientôt retirés du
> service.
> 
> Pour le rafale, il n' y a même pas d'AF. C'est la combinaison 
> des canards et
> des volets qui fait office d'AF.
> 
> Fin du HS.
> 
> Excusez moi pour ce HS, d'ailleurs.  Je suis incorrigible !! 
> dés qu'on parle
> d'avions de chasse, je suis intarissable. C'est ma passion 
> pour eux qui m'a
> conduit à l'aéromodélisme, et finalement, depuis que j'en 
> fait, je ne fais
> que du planeur. Allez comprendre les vicissitudes de la vie ;)
> 
> -----Message d'origine-----
> De : [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Patrick Durieux
> Envoyé : dimanche 16 décembre 2007 14:54
> À : [EMAIL PROTECTED]
> Objet : [electron.libre] RE : Re: y en a ki maitrise
> 
> 
> HS :
> > 
> > Pour info, quand j'étais dans l'Armée de l'Air sur une base 
> > de la défense
> > aérienne, j'avais appris qu'un Mirage 2000 qui se pose à une 
> > finesse telle
> > qu'il ne ralentit quasiment pas de lui-même. Si on le 
> > laissait faire, sans
> > utiliser les freins, il serait capable de parcourir 7 kms avant de
> > s'arrêter. Dans ces cas là, il vaut mieux avoir de bons freins bien
> > entretenus lolll. 
> 
> Il n'y a pas reverse sur les 2000 ?
> Sinon, rien qu'avec la poussée résiduelle et l'élan, il doit parcourir
> un bon bout de chemin ...
> 
> Pat_2b
> 
> 
> 
> 
> 
> 
> Pour info, l'AA n'utilise pas sur les 
> > Mirage 2000 les
> > parachutes freins comme on en voit encore sur les avions des 
> > générations
> > précédentes (Mirage F1, Phantom, etc...). Ils sont installés 
> > mais ne servent
> > que sur les terrains de déserrement, ou les cas d'urgence.
> > 
> > -----Message d'origine-----
> > De : [EMAIL PROTECTED]
> > [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Pink Famili
> > Envoyé : dimanche 16 décembre 2007 14:03
> > À : [EMAIL PROTECTED]
> > Objet : [electron.libre] Re: y en a ki maitrise
> > 
> > 
> > je suis complètement d'accord avec toi , c'est juste une question 
> > "technique" pour ma culture perso .
> > 
> > c'est vraiment la première fois que je vois un pilote 
> > décoller avec un avion
> > 
> > qui lui passe "dans le dos" ...
> > 
> > Thierry r
> > 
> > 
> > >
> > > Normalement, si le gars coupe le ou les réacteurs, sur 
> > l'herbe, la course
> > > soit être considérablement réduite. En plus, je subodore 
> > que sur un modèle
> > > aussi gros, il doit avoir des freins.
> > >
> > > C'est clair que le gars aurait dû tout couper dés le 
> > premier rebond qui a
> > > désaxé le modèle.
> > >
> > > -----Message d'origine-----
> > > De : [EMAIL PROTECTED]
> > > [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Pink Famili
> > > Envoyé : dimanche 16 décembre 2007 12:55
> > > À : [EMAIL PROTECTED]
> > > Objet : [electron.libre] Re: y en a ki maitrise
> > >
> > >
> > > une question comme ca , sur un réacteur il y a t'il une 
> > inertie à la 
> > > coupure
> > >
> > > comme il y en a une a l'accélération ?
> > >
> > > thierry r
> > >
> > > ----- Original Message ----- 
> > > From: <[EMAIL PROTECTED]>
> > > To: <[EMAIL PROTECTED]>
> > > Sent: Sunday, December 16, 2007 12:40 PM
> > > Subject: [electron.libre] Re: y en a ki maitrise
> > >
> > >
> > >>
> > >> Les spectateurs sont quand même en retrait du pilote, ce 
> > qui est un bon
> > >> début;
> > >> par contre le pilote, qui n'a pas pu contrôler la 
> > trajectoire de son
> > >> appareil,
> > >> n'a pas le reflex de couper les gaz. Dans la série je 
> > m'entête... J'ai
> > >> pris la
> > >> décission de décoller, je décolle.
> > >> Très mauvaise gestion de crise.
> > >>
> > >> François ROBERT.
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