> trop cher, fragile, peu manoeuvrant, subsonique et plus furtif avec les
> nouveaux radars (développés en france), utilisable seulement de nuit
> 
> en gros pas franchement mieux qu'un pucarra de la guerre des malouines
> 
> et au prix des nouveaux missiles de croisière sans pilote ça vaut pas le
> coup
[Patrick Dottax] tout à fait JFP... ce "piège" est une aberration du point
de vue aérodynamique pour un avion dit "de chasse" ou "d'attaque au sol": sa
forme et sa structure n'ont été conçues qu'avec un seul objectif (à
l'époque): une signature radar et thermique minimales, les impasses sur
l'aérodynamique ont donc été nombreuses...  Sa "suprématie" temporaire a
principalement été due au fait que ce programme est resté très secret
pendant des années. 
La technologie des radars ayant entre temps évolué (mise en réseau des
stations au sol et en vol avec corrélation en temps réel des "spots") le
"spot" d'une mouette qui vole à 600 km/h est pris en compte avec le plus
grand sérieux...
Exit le F-117... et je pense que le B-2 ne va pas tarder à prendre le même
chemin pour les mêmes raisons que tu invoques...
> 
> 
> 
> --
> JF Pion
> booster d'entropie
> 
> Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave.
> 
> Errare humanum est, perseverare politicum
> 
> des montages électroniques pour le modélisme
> http://jean.francois.pion.free.fr
> le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

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ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


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