> trop cher, fragile, peu manoeuvrant, subsonique et plus furtif avec les > nouveaux radars (développés en france), utilisable seulement de nuit > > en gros pas franchement mieux qu'un pucarra de la guerre des malouines > > et au prix des nouveaux missiles de croisière sans pilote ça vaut pas le > coup [Patrick Dottax] tout à fait JFP... ce "piège" est une aberration du point de vue aérodynamique pour un avion dit "de chasse" ou "d'attaque au sol": sa forme et sa structure n'ont été conçues qu'avec un seul objectif (à l'époque): une signature radar et thermique minimales, les impasses sur l'aérodynamique ont donc été nombreuses... Sa "suprématie" temporaire a principalement été due au fait que ce programme est resté très secret pendant des années. La technologie des radars ayant entre temps évolué (mise en réseau des stations au sol et en vol avec corrélation en temps réel des "spots") le "spot" d'une mouette qui vole à 600 km/h est pris en compte avec le plus grand sérieux... Exit le F-117... et je pense que le B-2 ne va pas tarder à prendre le même chemin pour les mêmes raisons que tu invoques... > > > > -- > JF Pion > booster d'entropie > > Le chien a un maître, le chat un serviteur, lordinateur un esclave. > > Errare humanum est, perseverare politicum > > des montages électroniques pour le modélisme > http://jean.francois.pion.free.fr > le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
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