bonjour ,
Pourrais t'on en savoir plus sur la propulsion , les controleurs , les
accus et les moteurs .
D'après ce que tu dis les 4 moteurs se partagent 200 A soit 50 ampères
chacun , la synchro des 4 moteurs sur les réducteurs ne posent pas de
problême .
Quel type de batteries utilise tu ?
a+ pascal
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Sent: Monday, July 14, 2008 9:30 AM
Subject: [barducoin] Un avion électrique.. . grandeur.
Un résumé de ce qui est passé sur la liste pouchel, concernant
l'électrique:
http://www.aviazionesportiva.it/news.php?id=944
Boujour à tous.
Je viens de m'inscrire sur la liste POUCHEL, ce qui me permettra de vous
donner
plus directement,
comme je le fais sur PouGuide, des infos sur le pou de Nedo Lavorini.
Pour ceux de cette liste qui ne me connaissent pas, je me présente: Je
m'appelle
Norbert MOSSON,
presque 40 ans, marié et 3 enfants. Je vole en HM 14 depuis que j'ai
racheté
celui de J. Falc en
aout 2007, et j'ai depuis fait pratiquement 30h de vol. Quel est donc le
rapport
avec le POUCHEL, me
direz vous? Ben, un POUCHEL m'aurait aussi bien convenu que le HM14, on
vole en
sécurité et pour le
moins cher possible aussi bien avec l'un que l'autre.
L'aviation est un loisir qu'il faut savourer (c'est du moins mon avis) et
du
moment que je suis en
l'air, je suis content, quelque soit le moyen qui permet d'y aller.
Le pou de Nedo, je le connais bien. Je lui ai même radicalement fait
changé le
design en décembre
dernier ce qui à conduit au design actuel qui permet de maximiser le
rendement
de l'hélice et de la
voilure. L'appareil a été construit en 200h et est tout métallique (y
compris
les nervures), tous
assemblages rivetés ou boulonnés (pas de collages), pour une masse exacte
à vide
de ce prototype
avant son premier vol, hors batteries, de 58,305 kg et une masse en vol de
151kg
(dont 83 kg de
"pilote"). Traction statique de la propulsion: 37 kg (29 volts, 200 A
répartis
sur les 4 moteurs)
mesurée par moi même le 24 juin dernier après réglage des variateurs.
Trainée mesurée à 70 km/h: entre 25 et 27 kg (soit une finesse d'environ
6).
J'irai voir Nedo en vol avec le HM14 dans 10 jour si la météo reste bonne
sur
l'Italie centrale.
Ci joint la photo en fin de construction en haute résolution pour ceux qui
veulent voir les détails.
(See attached file: DSCN0755.JPG)
Bon vol à tous
Norbert.
http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=2503&id_document=21080&compteur=1
Un moto électrique : autonomie 3/4 d'heure et jusqu'à deux heures.
Rechargement des batteries en deux à trois heures !
Fiche technique :
Marque : QUANTYA FMX électrique
Moteur électrique type Axial ; Gap D.C. brush, 48 V ; Puissance maxi 19 ch
(14
kW) ; Couple maxi 3,2 m.kg (31,5 N.m) ; Alimentation batteries LiPo
transmission Boîte de vitesses sans ; Transmission primaire par courroie
crantée
et finale par chaîne
Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 opp.) ; Frein
Ar
(étrier x pist.) 1 disque Ø 200 mm (1) ; Poids à sec 89 kg
Pratique Coloris blanc ; Garantie 2 ans ; Prix 8.400 ?
Contact fabricant www.quantya.fr
Emprunté à un kart, le moteur électrique de 48 volts développe une
puissance de
19 ch.
Bientôt au catalogue, une version de 74 volts et 34 ch : l'équivalent d'un
250
cm3 quatre-temps !
http://www.quantya.fr/fr/motos-fmx-72.htm
Quantya FMX 72V
Caractéristiques : vitesse maximum : +/- 90 Km/h
Autonomie : 60 - 180 min
Freins à disques : Avant 220 mm
Arrière 200 mm
Fourche : Marzocchi Shiver 35 mm
Amortisseur : Sachs
Batterie : Technologie : Quantya LiPo
Energy center
72 V
Durée de recharge : 120 min max.
Nombre de cycle
De charge : 1000
Garantie 2 Ans
Moteur & trans : Moteur : Axial Gap D.C brush
Puissance : 25 kW
Couple : 40 Nm
Transmission : primaire, courroie
Secondaire, chaine
Réglages : Electronique : Quantya Télémétrique
Système
Dimension : Poids : 95 kg
Empattement 1301 mm
Hauteur de selle : 915 mm
Roues avant 18 ''
Arrière 18''
C'est le moteur choisi par ELECTRAVIA=APAME en 72 v
LEM
http://www.lemcoltd.com/
[EMAIL PROTECTED]
François ROBERT
--
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le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL
PROTECTED]:21 ou
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