Bonjour Les 4 moteurs du pou de Nedo pourraient etre (?) des C80-100 de chez Hobby-City Merci pour la photo
Louis ----- Message d'origine ---- De : "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]> À : [email protected] Envoyé le : Lundi, 14 Juillet 2008, 9h30mn 59s Objet : [barducoin] Un avion électrique.. . grandeur. Un résumé de ce qui est passé sur la liste pouchel, concernant l'électrique: http://www.aviazionesportiva.it/news.php?id=944 Boujour à tous. Je viens de m'inscrire sur la liste POUCHEL, ce qui me permettra de vous donner plus directement, comme je le fais sur PouGuide, des infos sur le pou de Nedo Lavorini. Pour ceux de cette liste qui ne me connaissent pas, je me présente: Je m'appelle Norbert MOSSON, presque 40 ans, marié et 3 enfants. Je vole en HM 14 depuis que j'ai racheté celui de J. Falc en aout 2007, et j'ai depuis fait pratiquement 30h de vol. Quel est donc le rapport avec le POUCHEL, me direz vous? Ben, un POUCHEL m'aurait aussi bien convenu que le HM14, on vole en sécurité et pour le moins cher possible aussi bien avec l'un que l'autre. L'aviation est un loisir qu'il faut savourer (c'est du moins mon avis) et du moment que je suis en l'air, je suis content, quelque soit le moyen qui permet d'y aller. Le pou de Nedo, je le connais bien. Je lui ai même radicalement fait changé le design en décembre dernier ce qui à conduit au design actuel qui permet de maximiser le rendement de l'hélice et de la voilure. L'appareil a été construit en 200h et est tout métallique (y compris les nervures), tous assemblages rivetés ou boulonnés (pas de collages), pour une masse exacte à vide de ce prototype avant son premier vol, hors batteries, de 58,305 kg et une masse en vol de 151kg (dont 83 kg de "pilote"). Traction statique de la propulsion: 37 kg (29 volts, 200 A répartis sur les 4 moteurs) mesurée par moi même le 24 juin dernier après réglage des variateurs. Trainée mesurée à 70 km/h: entre 25 et 27 kg (soit une finesse d'environ 6). J'irai voir Nedo en vol avec le HM14 dans 10 jour si la météo reste bonne sur l'Italie centrale. Ci joint la photo en fin de construction en haute résolution pour ceux qui veulent voir les détails. (See attached file: DSCN0755.JPG) Bon vol à tous Norbert. http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=2503&id_document=21080&compteur=1 Un moto électrique : autonomie 3/4 d'heure et jusqu'à deux heures. Rechargement des batteries en deux à trois heures ! Fiche technique : Marque : QUANTYA FMX électrique Moteur électrique type Axial ; Gap D.C. brush, 48 V ; Puissance maxi 19 ch (14 kW) ; Couple maxi 3,2 m.kg (31,5 N.m) ; Alimentation batteries LiPo transmission Boîte de vitesses sans ; Transmission primaire par courroie crantée et finale par chaîne Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 opp.) ; Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque Ø 200 mm (1) ; Poids à sec 89 kg Pratique Coloris blanc ; Garantie 2 ans ; Prix 8.400 Contact fabricant www.quantya.fr Emprunté à un kart, le moteur électrique de 48 volts développe une puissance de 19 ch. Bientôt au catalogue, une version de 74 volts et 34 ch : léquivalent dun 250 cm3 quatre-temps ! http://www.quantya.fr/fr/motos-fmx-72.htm Quantya FMX 72V Caractéristiques : vitesse maximum : +/- 90 Km/h Autonomie : 60 180 min Freins à disques : Avant 220 mm Arrière 200 mm Fourche : Marzocchi Shiver 35 mm Amortisseur : Sachs Batterie : Technologie : Quantya LiPo Energy center 72 V Durée de recharge : 120 min max. Nombre de cycle De charge : 1000 Garantie 2 Ans Moteur & trans : Moteur : Axial Gap D.C brush Puissance : 25 kW Couple : 40 Nm Transmission : primaire, courroie Secondaire, chaine Réglages : Electronique : Quantya Télémétrique Système Dimension : Poids : 95 kg Empattement 1301 mm Hauteur de selle : 915 mm Roues avant 18 Arrière 18 C'est le moteur choisi par ELECTRAVIA=APAME en 72 v LEM http://www.lemcoltd.com/ [EMAIL PROTECTED] François ROBERT _____________________________________________________________________________ Envoyez avec Yahoo! Mail. Une boite mail plus intelligente http://mail.yahoo.fr
