Salut Paul
Pour "réveiller" la batterie comme tu le dis mieux vaut un coup de prechauffage
( si diesel ) au moins l'energie sert au moteur , si essence un premier coup de
démarreur permet aux electrons de se remuer aussi ! contrairement au fait
d'allumer les phares cette manière fait au moins tourner un peu le moteur et
par grand froid mieux vaut utiliser toute l'énergie encore dispo pour le
démarrage .
@+ didier
----- Original Message -----
From: Paul Derbier
To: [email protected]
Sent: Tuesday, February 24, 2009 9:51 AM
Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid...
Une solution c'est de "réveiller" la batterie en allumant les phares quelques
secondes, puis les éteindre et mettre en route
Paul
Le 22/02/2009 10:50, JB Muffat a écrit :
Je me pose une question bête:
est-ce que plusieurs essais manqués peuvent avoir assez chauffé le moteur
pour expliquer ce démarrage "au quart de tour": un gros coup de chance, quoi?
JB
Bernard Munoz a écrit :
Salut Hugo
Face à ces démarrages parfois "embêtants", j'avais questionné mon
mécanicien local, lui demandant justement de tester les bougies, et son
diagnostic était le suivant: "Elles sont toutes en parfait état de marche..."
Il aurait eu beau jeu de me les remplacer, non? (Signalons toutefois que c'est
pas lui qui m'avait vendu la batterie)
Dès lors, comment expliquer le démarrage au quart de tour quand ma
bagnole était branchée sur la Mercédes soumises aux mêmes conditons de froid
que la mienne, et que en ce moment, ma bagnole démarre correctement?
L'alternateur? S'il était défectueux, aurait-il rechargé ma batterie au
cours des 800 km effectués sur le chemin du retour?
Je suis donc toujours aussi perplexe quant aux qualités de résistance au
froid présentées par ma batterie...
Bernard
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Hugo Vanhaverbeke
Sun, 22 Feb 2009 01:27:35 -0800
Oui, préchauffage = diesel , je n'attend pas ta réponse ! Les autos
sont testées jusqu'à moins 25°C et les batteries , même de grande surface,
sont aussi performantes que celles d'origine, ( qui sont vraiment nulles) .
Une batterie au plomb perd énormément de performance lorsqu'elle est froide,
environ 50 % à moins 10 °C ! Sur un diesel, s'il ne démarre pas au tout premier
coup, 90 % de "chances" que tu as une voire deux bougies de préchauffage
morte. Pour savoir si ton alternateur fonctionne, il suffit de mesurer au
multimètre ,lorsque le moteur tourne aux bornes de ta batterie, tu dois avoir
14,5 Volts ( +/- ! ) . Si c'était ton démarreur, la difficulté de démarrer se
ferait sentir autant à chaud qu'à froid, et tu entendrais sa vitesse trop
lente caractéristique. Il te reste juste à tester tes bougies , facile si
accessibles ;O) , tu retires le fil et tu mesure la résistance entre masse et
le filet où se visse le fil. Résistance infinie =
bougie à changer. Inutile de changer les 4, la durée de vie n'a rien à
voir avec l'âge ou l'utilisation. Bon dimanche Hugo
*Bernard MUNOZ
**http://bernardino.over-blog.net*
*Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur*
