Je suppose que les mettre en V vers le bas ça ne fonctionnerait pas, si ?
Si si cela marcherait très bien.
J'avais même lu, qu'un empennage en V vers le bas, est meilleur qu'un
empennage papillon classique (V vers le haut), à cause d'histoire de
couples de renversement.
A essayer :-)
(parce qu'on sait tous que théorie et pratique, ça fait deux. En pratique)
(je suis bien conscient qu'elles retrouveraient très exposées à
l'atterrissage)
Tu peux lui faire plier les genoux, il atterira sur les genou et non sur
les pieds...
Oui, encore qu'un Père Noël à genoux ça en fasse rigoler certains...
;-)
Peut-être un genre de petite balancine pour protéger à l'atterro ?
Ca donnerait une géométrie comme celle d'un des modèles de chez Titanic
Airlines (le Paddle ?)
Il y a d'autres avions dont je ne me souviens plus du nom, qui utilisent
cette géométrie
J'ai vérifié, c'était bien le Paddle.
J'avais fait un 2 axes bi-poutres, où les deux plans reliaient les deux
poutre fuselage en v inversé, cela volait pas mal.
Je crois qu'un des premiers "drones" d'Olivier Durand était comme ça...
http://dronedimage.over-blog.com/
Deuxième question : on fait des plans canard pour la profondeur, ça ne
pourrait pas fonctionner pour la direction ? Ce qui permettrait
d'utiliser l'arière de la tête...
En revanche, comme Guy l'a dit, la dérive à l'avant est à eviter à tout
prix.
Ok, déjà une mauvaise idée d'éliminée :-)
On avance :-)
Une aile en Dépron de 6mm ? Avec un simple tube carbone pour rigidifier ?
Ou carrément une découpe CNC (+ tube carbone) pour un profil plus performant
?
Pas de dièdre ?
--
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