quel esprit linguisitique !

Le 30/03/06, Patrick Durieux <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> Luis,
>
> Peux-tu me faire un petit medley pour ajouter sur l'Excellentissime
> Libertaire ?
> Pat_52b
>
> > -----Message d'origine-----
> > De : [EMAIL PROTECTED]
> > [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Louis FOURDAN
> > Envoyé : jeudi 30 mars 2006 16:24
> > À : electron.libre@ml.free.fr
> > Objet : [electron.libre] Mesures / brushless
> >
> >
> > Bonjour
> >
> > Personnellement je conseille de faire
> > 1) à vide
> > Avec une alim stab
> > 2 valeurs par exemple 6V et 10 V
> > Si on a peur de tourner trop vite se limiter en tension /
> > nominal sur hélice Personnellement je vais jusqu'à 12 ou 14 V
> > Si ca grogne trop j'arrete Mais mes moteurs sont plutot à Kv
> > faible (de 200 à 1200 rpm/V) Soigner le support mécanique / table
> > 2) sur hélices
> > Sur hélices mon alim stab 16V 3.1 A est souvent trop juste
> > Je passe sur alim PC ou batterie
> >
> > Dans tous les cas j'essaye de mesurer d'abord à froid à
> > l'ambiante (histoire d'avoir des mesures intrinsèques
> > comparatives) Ensuite je regarde apres un temps de travail
> > plus important
> >
> > Dans mes tableaux je note les paramètres à froid
> > AXI-Calc estime à chaud
> >
> > Louis le papy solaire
> >
> >
> > --- Michel ROGER <[EMAIL PROTECTED]> a écrit:
> >
> > >
> > >
> > > > De: "David Huveau" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > Répondre à: electron.libre@ml.free.fr
> > > > Date: Thu, 30 Mar 2006 15:15:43 +0200
> > > > À: <electron.libre@ml.free.fr>
> > > > Objet: [electron.libre] Re: moteurs brushless venant d'hong kong
> > > >
> > > >
> > > > Merci,
> > > > C'est plus clair comme celà.
> > > > Il va falloir que je fasse des mesures pour en resortir les
> > > > caractéristiques, mais je ne l'ai jamais fait. Y-t-il sur le site
> > > > d'elecron libre une méthodologie?
> > > >
> > > > A+,
> > > > David...de Reims
> > >
> > > Je ne sais pas si c'est la bonne méthode, mais voici
> > comment comment
> > > je procède..
> > >
> > > Deux outils indispensables :
> > >
> > >     - 1 pince ampèremètrique.
> > >     - 1 compte-tours.
> > >
> > > Dans la mesure du possible, et si tu en as la possibilité, ne pas
> > > utiliser de pack d'accu, mais une bonne alim. stabilisée, avec des
> > > câbles de liaison
> > > largement dimensionnés.
> > >
> > > Pour simuler un pack lipo 2S, régler l'alim. sur, par
> > exemple, 7,6V.
> > > Pour un pack 3S, 11,2V. Ce sont les choisir que j'ai
> > choisies pour mes
> > > mesures..
> > >
> > > Se choisir quelques hélices courantes et les équilibrer
> > soigneusement.
> > > Tu les conserveras pour toutes tes mesures. Ces hélices seront, bien
> > > entendu,
> > > de taille et de pas adaptés au moteur à tester.
> > >
> > > Procéder à des mesures, hélice par hélice.
> > >
> > > Choisir par exemple une GWS 9 X 4,7 (sans doute la plus
> > > "passe-partout" pour des mesures sur des moteurs destinés à
> > l'indoor)
> > >
> > > Commencer par une mesure "à fond, à fond", moteur à froid :
> > relever la
> > > conso et les tr/mn.
> > >
> > > Puis faire des relever de consommation en rapport avec des
> > vitesses de
> > > rotations fixes.
> > >
> > > Par exemple :
> > >
> > > Tr/mn   conso (A)
> > > 5000        1,8
> > > 6000        2,7
> > > 7000        4,6
> > > 8000        6,9
> > > 9000        9,7
> > > etc...
> > >
> > > et, terminer par une mesure de nouveau "à fond, à fond". Le moteur
> > > étant chaud, cette fois, les résultats seront sans doute moins
> > > brillants qu'à
> > > froid.
> > >
> > > Laisser refroidir le moteur et recommencer le test avec un autre
> > > hélice.
> > >
> > > Voici comment je procède pour pouvoir faire des
> > comparaisons fiables
> > > entre différents moteurs.
> > >
> > > Bon courage.
> > >
> > > A+
> > >
> > > MicROlax
> > >
> > >
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