Salut A tous,
Non ce n'est pas vrai, je ne peux pas laisser dire cela, j'etais à 
Mourmelon et notre structure à aile annulaire (INSA de Strasbourg) à 
volé meme tres bien (voir vidéos sur le site de l'ONERA), 
contrairement aux autres equipes nous nous sommes d'abord penché sur 
le problème du vol et nous somme actuellement en train d'automatiser 
tout cela. En ce qui concerne les autres equipes bcp ont fait la 
demarche inverse, mais pour avoir ete sur place je peux vous dire que 
certaines machines sont tres tres prometteuses.

-----Original Message-----
From: [EMAIL PROTECTED]
To: [email protected]
Date: Wed, 05 Apr 2006 11:29:51 +0200
Subject: [electron.libre] ONERA - ONERAPAS - ONERAMOINS

> 
> Comme beaucoup, j'ai lu les articles sur ces challenges et y ai vu de
> belles machine bien compliquées,
> et en lisant les commentaires, une chose en ressortait, c'est beau,
> (pas tous), c'est technique, (peut
> être trop), mais ça vole pas ou mal...
> Et des différentes lectures annexes, j'en retire que tous ces beaux
> ingénieurs semblent prendre le
> problème à l'envers ...
> Je m'explique, en béotien :
> Avant de faire quelque chose qui voit puis vole, je ferais quelque
> chose qui vole et qui peut
> embarquer ce qui voit ... et je demanderais conseil à ceux qui ont
> déjà fait voler ...
> Pour le SPAD
> Est ce que quelqu'un a des références historique du réel? A t il eu
> les même problèmes ?
> Comme on en a déjà discuté, ne serait il pas judicieux de faire un
> mulet pour que Sylviane (?) se
> fasse la main ?
> Et puis piloter à 2h du matin, c'est pas un peu...hard...la fatigue,
> ça n'aide pas ...
> 
> Et qu'en est il de l'autre modèle ? celui qui a de si grandes ailes
> et un si petit bras de levier dont
> tu es le pilote désigné ?
> 
> Hasté
> 
> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
> 
> > Comme répondu sur une autre liste...le contenu connait pas mais le
> CD, je
> > vois assez bien ce qu'il ya dedans...
> >
> > Les drones de Mourmelon...un échec cuisant de l'ONERA et de la DGA.
> Rien n'a
> > fonctionné et les appareils en vol étaitent minable. Organisation,
> gestion,
> > suivi..plein d'erreurs.
> > ...
> 
> > Cette nuit, 2 heures, crash du SPAD sans gravité mais train en
> réparation.
> > Lasolidité est extraordinaire (bois papier). La pilote commence à
> se faire à
> > cet appareil complexe (trop de couple d'hélice, dérive masquée).
> >
> 
> 
> *****************************************************
> "Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
> confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne
> destinataire.
> Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par
> erreur,
> et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez
> pas
> le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le
> renvoyer
> à l'émetteur et de le détruire.
> 
> Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu
> responsable de l'altération
> du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que
> les
> messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
> Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
> jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position
> de l'Organisme
> sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel."
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