Ce n'est pas contradictoire Hugo .... le K6 et l'Edelweiss ne jouent pas du tous dans la même cour
L'équivalent de l'Edelweiss aujourd'hui, c'est le LS8 par exemple .. planeur "Classe Standard" de niveau "championnat du Monde" Le K6 MEME AUJOURD'HUI est une excellente machine ... bois et toile oui, mais avec un profil laminaire sur aile entoilée ... l'avantage en est que si tu es un club un tant soit peu prudent, tu ne laches pas des élèves sur des monoplaces de perfo qui peuvent prendre des vitesses de "ouf" en baissant le nez d'un degré avec un élève qui se retrouve à la VNE et dont le réflexe est de se fier à son parachute et d'abandonner sa "chère machine" (vécu ...) Note au passage que le K6 n'est pas "tubes d'acier" mais il est en monocoque ...ou alors tu veux parler du K8 ou du K18 (le K18 est une voilure de K6 un peu allongée sur un fuselage "pas cher" en tubes et toile) C'est le fait qu'il soit avec un fuselage moulé monocoque qui en fait son prix élevé, une relative fragilité et pas facile à réparer (d'où la naissance du K18) J'ai environ 70 heures de K6 parce que à CHalles les Eaux quand j'ai redémarré le vol à voile en 1982 (pour ceux qui ont été lire l'histoire du Bijave, ils ont vu pourquoi j'ai arrêté ... F-CCNO c'était moi juste avant) et à Challes on ne "lâchait sur Plastique" qu'à 100 heures de vol ... Aujourd'hui je n'aurais pas honte de sauter dans un K6 et d'aller tenter de tailler des croupières à un Pégase s'il n'est pas mené par un "bon jockey" ... C'est pas tout que le planeur soit performant, il faut savoir utiliser son enveloppe de vol .. Et à l'avantage des bois et toile leur longévité car on connait le vieillissement du matériau et ce n'est pas la même chose pour les composites Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -----Message d'origine----- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Hugo Vanhaverbeke Envoyé : mercredi 26 avril 2006 16:25 À : [email protected] Objet : [electron.libre] Re: Silène ou SIREN --- Les spotters à la rescousse En 1962, la revue "Aviation" en avait fait sa couverture et un article élogieux sur ce planeur résolument moderne pour l'époque. Les pages centrales comportaient la vue en "éclaté" de l'oiseau.L'Edelweiss quel beau nom ! Ce qui m'avait frappé pour l'époque ( j'avais quinze ans ! ) c'était la position allongée du pilote et l'étroitesse du fuselage . Vingt ans plus tard, le Centre de Vol à Voile de St Hubert (en Belgique) donnait encore des Ka 6 E ( tubes acier, bois et toile )aux élèves pilotes ! Hugo Vanhaverbeke ----- Original Message ----- From: "François" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Wednesday, April 26, 2006 4:53 PM Subject: [electron.libre] Re: Silène ou SIREN --- Les spotters à la rescousse > La forme de la verrière m'a bien penser à un bréguet, mais j'avoue mes > faibles connaissances sur les appareils de vol-à-voile de cette époque. > > Pour l'anecdote, Philippe Moniot a vendu son Silene biplace cote-à-cote > en décalé) l'année dernière. > > > François ROBERT. > > > > > Jean Luc Boutillon a écrit : >> AH .... bande de MONSTRES .... heureusement que j'arrive ... vous n'avez >> pas >> honte? et personne n'a répondu/corrigé depuis hier soir >> >> ALORS .... >> >> IL s'agit du prototype de l'EDELWEISS IV (C-34) dessiné par Jean CAYLA et >> construit par la société SIREN .... son immatriculation, cachée derrière >> le >> photographe doit être un "W" ==> F-WCAZ >> http://www.aviafrance.com/9903.htm >> Le montant avant du cadre de verrière aurait du mettre tout le monde sur >> la >> piste .... >> >> Et si Jean CAYLA ne vous est pas connu sachez qu'il était ingénieur chez >> Bréguet et a dessiné la série des planeurs "900" >> >> L'Edelweiss IV n'est pas le plus fameux de la série des Edelweiss puisque >> ce >> modèle est de 1968 et qu'à l'époque c'était déjà potentiellement un "has >> been" face à la montée des planeurs plastiques allemand >> >> Ce sera le chant du cygne de la construction française de planeurs >> >> L'EDELWEISS IV est la version classe libre du fameux C 30 >> A la base, le SIREN C 30 Edelweiss date de 1962 et aura son heure de >> gloire >> d'abord dès 1963 lorsque dès ses premières sorties en compétition, Jacky >> LACHENY parvient à la deuxième place des championnats du monde en >> Argentine >> et puis surtout en 1965 lorsque Louis HENRI gagne les championnats du >> monde >> en Angleterre en classe standard >> Remarquez que cette version ne possède pas le cadre de verrière à l'avant >> !! >> http://www.vintagesailplanes.de/edelweis.htm >> >> >> Le SILENE, quant à lui, est un gros planeur d'instruction biplace côte à >> côte à empennage en croix d'envergure 18m..... CE 75 ou CE 78 ou E 78 >> c'est >> un peu difficile de mettre un nom sur le concepteur/ sur la société à >> l'origine du SILENE >> Je soupçonne que le concepteur en est Philippe MONIOT personnage bien >> connu >> de Christian Chauzit (entre autres) >> >> Pour les sociétés ... suivez bien (et je cite mes sources) ... au début, >> il >> se nomme CE 75 ... CE certainement pour la société CERVA (siège social 13 >> rue Saint Honoré, BP 187, 78002 Versailles) ma source est tout simplement >> la >> documentation commerciale initiale de ce planeur (vous verrez pourquoi >> plus >> tard) >> ET tenez vous bien, sur la page intérieure de cette documentation on lit >> Renseignements et ventes, société SIREN (oui, la même que pour >> l'Edelweiss) >> et à la MEME ADRESSE que ci-dessus la CERVA >> Fin du premier épisode et du CE 75 (immatriculation F-CCFF) >> Entrée en scène du E 78 Silène dans un essai de Pilote Privé n°84 >> (février >> 1981) .. vous avez bien lu E78 .... et la photo de l'essai nous montre un >> planeur immatriculé F-CCFF ... pas mal non ? >> Alors basé à Issoire, la documentation commerciale du E 78 que je possède >> est à l'en-tête d'Issoire Aviation dirigée alors pas Ph. MONIOT >> >> Ah et oui ... vous voulez en construire un?? un vrai?? une maquette ?? >> tiens, mais j'ai la liasse de construction du E 78 grandeur ... hélas pas >> tout... juste ce qu'il faut pour en construire une maquette ... dont j'ai >> fait le fuselage et les ailes avec Michel BOUQUET (grand amateur de >> l'Edelweiss d'ailleurs) en 1982 ... Échelle 1/5, taille donc 3,75m .... >> et >> ça prend la poussière quelque part dans le garage >> >> >> Jean-Luc BOUTILLON >> GSM +33 (0) 684 512 886 >> >> > > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://electrofly.free.fr > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 > la liste de discussion hors sujet : > mailto:[EMAIL PROTECTED] > la carte modiale des électrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se désinscrire : > mailto:[EMAIL PROTECTED] > > > > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ---------------------------------------------------------------------------- ----------- Wanadoo vous informe que cet e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. 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