Si je réduis la course du moteur (qui est sur un inter d'ailleurs) je ne 
risque pas de réduire la puissance max? A moins que la reconnaissance 
automatique du contrôleur  attribue 100% de gaz à l'amplitude disponible sur 
l'organe de commande?


>From: Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
>Reply-To: [email protected]
>To: [email protected]
>Subject: [electron.libre] Re: Couplage moteur-d érive intempes tif
>Date: Thu, 18 May 2006 17:02:29 +0200
>
>At 16:51 18/05/2006, you wrote:
> >J'ai pas tout compris là.
> >Changer la position d'une des voies: sur le récepteur? Et donc 
>l'attribution
> >sur l'émetteur?
>
>Oui. Je te propose deux manips à essayer successivement.
>1) Essaie de mettre le moteur (ou la direction) sur une autre voie.
>Il arrive avec certaines radios que si un créneau est trop long il
>chevauche le créneau suivant ou il décale toute la chaîne suivante.
>2) Si ça ne fait rien, règle ta voie du moteur avec des courses
>réduites, justement pour limiter la largeur maxi du créneau. Tu peux
>aussi essayer de le faire sur la voie de direction si tu peux
>récupérer ton débattement par la position de la commande sur le guignol.
>
>Guy R.
>
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