Salut,
At 15:35 30/05/2006, you wrote:
>Il s'agit de la version se trouvant au musée du Bourget :
>http://cjoint.com/?fEocZJEOiT
==> Cette photo du Musée de l'Air montre des ailerons sur
toute l'envergure, au moins de l'aile inférieure..
>En voiçi une maquette statique :
>http://minilien.fr/a0juv5
==> En fait, elle existe soit en maquette d'exposition, soit
en maquette volante.
>Si je ne me trompe pas, cette version n'a pas d'ailerons, ni de cloisons
>entre les ailes et possède du dièdre.
>Les poutres reliant les ailes au stab sont horizontales, alors qu'après
>elles étaient inclinées vers l'arrière.
>Suite à un pb avec les frères Wright, le dièdre n'a plus était utilisé et
>les caissons ont fait leurs apparition.
==> Les frères Wright avaient un brevet pour les ailerons et
ont passé leur temps à gagner de l'argent en faisant des procès à
tous ceux qui en utilisaient sur leurs avions au lieu de continuer à
développer d'autres machines (c'est pour ça que dès 1910-1911 les
avions Wright étaient presque oubliés). C'est la raison pour laquelle
certains constructeurs ont cherché des solutions de rechange (comme
par exemple Glen Curtiss qui installa desd "ailes" mobiles entre les
plans) pour contourner le brevet des Wright.
Guy R.
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