Trop d'incidence à l'aile, "piqueur"  moteur trop à cabrer????
M'enfin, si le centreage est corect... ça ressemblerait à  une histoire
d'angles qui font pas bon ménage...

Yakavoir ce que ça donne sur un biplan mal calé...

Mais moi, c'que j'en dis... Hein...

Bernard Munoz
 
Mise en ligne nouvelle histoire: "Maudites soient les pinces à linge"
sur  http://bernardino.over-blog.net  


-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de phil ricordel
Envoyé : mercredi 7 juin 2006 20:55
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : Re: Vol en monta gne
russ e d'un t rainer passé e n élec tr ique - idées ?


Tu as un bon souvenir de l'aile c'est bien ça. Je ferais le test ce WE,
va falloir prendre un peu de hauteur, 30° ça fait dégrigoler
relativement vite ... 

Même trimé il vole toujours avec la queue basse j'ai déjà essayé la
profondeur est au max du trim et ça ne raméne pas l'oiseau en vol à
plat. 

Merci à tous de vos idées. 
Je suis bon pour une séance de mesure de toutes les incidences à nouveau
il y a certainement un truc qui m'échappe. Et puis samedi j'aurais bien
un moustachu du club qui voudra bien se mettre aux manettes et donner un
avis. 

----- Message d'origine ----
De : jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]>
À : [email protected]
Envoyé le : Mercredi, 7 Juin 2006, 6h29mn 05s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re:  Re : Re: Vol en  monta gne  russ
e  d'un t rainer passé  e n élec  tr ique - idées ?


phil ricordel a écrit :
> Ben c'est ce que je fait je donne ma langue au chat !!!
> 
> Plus sérieusement, les débattements sont les mêmes et les commandes 
> bien raides (on ne sait pas bouger un plan sans avoir à forcer
beaucoup).
> 
> En complément d'info, corde à l'emplanture de l'aile = 230 mm, CG = 
> 95mm du bord d'attaque de l'aile, ça fait un peu plus que le tiers
avant. Il y a certainement un truc que je ne dis pas qui doit avoir son
importance ...
> 
si je le souviens bien l'aile à un bord d'attaque rectiligne et un bord 
de fuite qui revient légèrement vers l'avant

donc le centrage à l'air bon

ce que je ne pige pas c'est le vol en montagnes russe en plané

essaye le truc des planeurs: tu le mets en piqué à 30° et tu regardes si

  il remonte ou s'il accentue son piqué

s'il remonte c'est qu'il est centré avant sinon c'est qu'il est centré 
arrière

avant ça réglage des trim pour voler à plat à 3/4 de gaz


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