Il y a grosso modo 2 choses à comprendre ...
-L'une, dont il a été beaucoup question ici est que une hélice qui
tourne
"folle" crée plus de traînée qu'une hélice qui ne tourne pas, remplaçons le
mot hélice par rotor et traînée par portance et voilà
Donc 1°) puisque le rotor tourne "il porte"
- l'autre c'est que le déplacement de l'engin entretient la rotation du
rotor puisque l'axe de celui ci est orienté vers l'arrière (un hélicoptère
c'est l'inverse) et tu comprends bien qu'il y a une composante de la masse
d'air qui est "éjectée vers le haut" faisant ainsi tourner le rotor dont la
pale a l'incidence qui va bien (de mémoire, mais on nous confirmera =
inverse d'un rotor d'hélico) et nous voici de retour au 1°)
Si le moteur tombe en panne on se retrouve dans le cas de figure d'un hélico
en auto-rotation et "tant que ça tourne, ça porte" ....
Certains autogyres grandeur étaient dotés d'un "pré lanceur de rotor" pour
que celui ci se mette en mouvement (donc assure la portance) le plus tôt
possible sans que le roulage au sol de l'autogyre soit trop long
Jean-Luc BOUTILLON
-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Denis VANDAELE
Envoyé : mardi 4 juillet 2006 10:32
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi
Bonjour,
je m'excuse d'avance de ma question qui pourra paraitre bete mais y'a un
truc que je pige pas ... le rotor a priori n'a pas de moteur ou alors
j'ai mal vu sur les photos. comment se met il en mouvement ? ce genre
d'engin m'interresse mais j'ai du mal a comprendre comment ca marche.
merci
Denis v.
Seyssens Emmanuel a écrit :
>Salut tout le monde,
>
>comme promis, j'ai publié qques photos de mon autogire...
>
>http://www.hmcb.les4e.be/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=fr
<http://www.hmcb.les4e.be/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=fr&diapo_id=16
> &diapo_id=16
>
>Le premier "vrai" vol a eu lieu dimanche. Décollage du sol (piste en
herbe) un peu compliqué, vol sans histoire ou presque (ça vibre encore un
peu, y'a du tuning à faire, et il faut assimiler la technique un peu
particulière de pilotage, c'est spécial), et "dead stick landing" au bout
des tongues suite à un arrêt inopiné du moteur. Je reçois les pales de chez
aerobalsa.com ce soir normalement, ce qui devrait donner de meilleurs
résultats encore...
>
>N'hésitez pas si vous avez des questions... :-)
>
>
>Manu "le belch"
>
>
>
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