Bonjour Manu, Jacky et les autres
Discussion d'origine sur "moteur perso"
Je vais essayer de "classifier" les brushless
La base théorique est la force de Laplace (Lorentz pour les anglophones) basée
sur le concept de "trièdre" trirectangle
Le but final est d'avoir un ensemble de forces tangentielles (par rapport à
l'axe de rotation)
Ces forces vont créer le couple de rotation
Il est bon que ces forces soient "équilibrées", mais ce n'est pas fondamental
C'est ce qui fait tourner le moteur brushless
Restent les directions du flux magnétique et des courants (conducteurs)
Il y a SEULEMENT DEUX possibilités (directions), qui se divisent en 3
Radiale et Axiale pour le flux magnétique et les éléments de courant
1) Flux magnétique radial + Courant axial
1A) Inrunner, (stator externe)
1B) Outrunner, (stator interne)
2) Flux magnétique axial + Courant radial
Les conducteurs peuvent etre "dans l'air" (ironless) ou situés dans des
encoches (entourées de fer)
Les conducteurs peuvent etre organisés en bobines "séparées" ou
"entremélées"(overlapping)
Au total ca fait une classification d'environ 6 ou 12 familles
Quand à dire si une solution est meilleure qu'une autre, cela n'a guère de sens
intrinsèque
Il faut parler en tendances d "avantages" ou d "inconvénients"
Mais rien est absolu. Tout est aménageable
1) Inrunners
Plutot adaptés à un système "en longueur", axial
Plutot adaptés Kv élevé
2) Outrunners
Plutot adaptés à un système, gros diamètre, épaisseur moyenne (moteur "carré")
Plutot adaptés faible Kv
3) Moteurs disques ou à flux axial
Plutot adaptés à un système gros diamètre, faible épaisseur
Moteurs dans la roue (Csiro)
Le juge de paix final est le rendement et le rapport poids/puissance
En dernier il y a le concept "multi-phases" d'excitation et de commutation
(en général triphasé)
Et le concept avec ou sans capteur de position pour l'autocommutation
Patrick tu peux mettre ce texte sur le site EL si tu veux
Je peux le réviser si nécessaire. Dites moi.
Cordialement
Louis
----- Message d'origine ----
De : Manu LRK <[EMAIL PROTECTED]>
À : [EMAIL PROTECTED]
Envoyé le : Lundi, 7 Août 2006, 10h04mn 27s
Objet : RE: [moteur-perso] RE: Re : bobinage
Commentaires, en image 9dents / 8poles ... ;-)
Est-ce que ce principe est plus adapter pour le modélisme que les moteur a
disque axial (avec les bobines en pastille, flux magnétique axial)?
Manu
-----Original Message-----
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of jacky78
Sent: lundi 7 août 2006 5:58
To: [EMAIL PROTECTED]
Subject: Re: [moteur-perso] RE: Re : bobinage
Bonjour Manu
t"est doué pour le dessin , oui c'est cela, avec un aimant de chaque coté de
la bobine pour bien profiter du champs magnetique de la bobine[manu] ,oui bien
sur, et je suppose qu'unanneau le plus plat possible...
Jacky78
----- Original Message -----
From: Manu LRK
To: [EMAIL PROTECTED]
Sent: Sunday, August 06, 2006 11:11 PM
Subject: RE: [moteur-perso] RE: Re : bobinage
Bonsoir, Jacky,Louis,Pierre, et les autres.
Est-ce que c'est ce principe là!
Manu
-----Original Message-----
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of jacky78
Sent: dimanche 6 août 2006 20:33
To: [EMAIL PROTECTED]
Subject: [moteur-perso] RE: Re : bobinage
Date : Sat, 5 Aug 2006 21:16:10 +0200
De : "Manu LRK" <[EMAIL PROTECTED]>
Objet : RE: Re : bobinage
>
>Bonsoir Jacky,
> Je me doutais bien que tu te manifesterais! :-) Merci.
>Question en blue...
>
>A-tu une explication pour ceci? :
> http://www.electrifly.com/sellsheets/gpmg5000-sellsheet.pdf
> Manu
bonjour Manu
ben deja , j'entrave que dalle a l"angleuch , et les dessins sont pas clair du
tout
pour ta 2em question , je pense que aimant et bobine doivent etre parralele
pour avoir leur efficacité maximum et l'aimant doit avoir presque la meme
longueur que la bobine
dans un LRK classique l'axe des bobines du stator est bien parralele a l'axe
d'aimentation des aimants
quand a la longeur, c'est en regardant le dessin, l'aimant s'il est radial
comme je le pense couvre plusieures bobines, donc j'ai pensé que les bobines
etait multiple et imbriqué ( bobine avec 2 couches )
j'ai donc fait A A/B B B/C C C/A et 4 aimants de chaque coté
( cela correspond a un clasique ABC 4 aimants )
impecable sur un controleur RC , et cela tourne tres vite
apres j'ai remplacer les aimants par des bloc de fer de meme taille
là, le controleur RC est dans les choux , par contre cela marche avec mes
controleur a moi ( il n'utilisent pas la fcem )
c'est moins puissant mais cela tourne beaucoup plus vite
( j'ai pas de tachymetre pour mesurer)
PS j'ai toujours constaté que les rotor sans aimants tournait nettement plus
vite
donc meme s'il sont moins puissant , j'ai tendance a faire des sans aimants
Jacky78
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