De plus en plus d'ULM sont équipés d'un parachute.

Cet "accessoire" est disponible facilement et s'installe sur tout type 
de machine (ULM j'entends, pour l'aviation "certifiée", c'est une autre 
histoire...).

François ROBERT.




jean francois pion a écrit :
> Guy Revel a écrit :
> 
>>At 00:41 21/08/2006, you wrote:
>>
>>>c'est clair que les parachutes pyrotechniques devraient etre obligatoires
>>>c'est le seul moyen de sauver les passager d'un planeur ou d'un ulm
>>>mais c'est cher ...
>>
>>Essaie d'imaginer un planeur avec une aile en moins, en train de 
>>tournoyer en piqué probablement presque vertical. On a retrouvé 
>>Jean-Luc hors du planeur, mais parachute dans son sac. J'imagine 
>>qu'il a éjecté la verrière mais qu'il n'a pas pu sortir (rien que la 
>>force centrifuge du fuselage en rotation doit etre difficile à 
>>résister). Même éjecté involontairement, par exemple en rotation, 
>>fuselage inversé, je pense (j'espère) qu'il avait en partie perdu 
>>conscience, sinon c'est qu'il n'avait pas pu s'extraire.
>>Je ne sais pas quel planeur Jean-Luc avait, mais dans beaucoup de 
>>monoplaces on est suffisamment allongé pour avoir bien des 
>>difficultés à s'extraire d'un fuselage en rotation et je ne suis pas 
>>sûr qu'on parachute pyrotechnique puisse beaucoup aider, 
>>contrairement aux appareils militaires où l'on est assis relativement 
>>normalement et où  le système te saisis les jambes contre le siège 
>>avant de t'éjecter.
>>
>>Guy R. 
>>
>>
> 
> http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/SecuriteDuSysteme/bulletins/tp185/2-04/parachutes.htm
> 
> ça laisse à penser non ?
> 
> et pourquoi c'est pas obligatoire ce truc là ?
> 


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