C'est là : 
http://electrofly.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=207

Pat_2b


> -----Message d'origine-----
> De : [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Louis FOURDAN
> Envoyé : dimanche 3 septembre 2006 19:52
> À : [email protected]
> Objet : [electron.libre] MIG 400 7.2
> 
> 
> Bonsoir KN
> Patrick L. (qui doit etre occupé) avait écrit sur le Mig400 
> en 2005 Je renvoie son texte tel que je l'ai stocké 
> (ci-dessous) Louis LPS
> 
> Mig 400 brushed Mega Motors.
> Tout d'abord le moteur est identique en masse et dimensions à 
> un Speed  400 classique à part le flasque arrière et les 
> paliers légèrement différents. La fixation du moteur est 
> également identique à celle d'un Speed 400. Enfin, lorsqu'on 
> tourne le moteur à la main, le "cogging" est beaucoup plus 
> fort que sur un Speed 400 (aimants de meilleure qualité ? ) 
> Les mesures ont été effectuées dans les conditions suivantes 
> : Whattmeter 100 Astro, accus Polyquest 4400 3S et 4S et 
> variateur Jeti 250 Io = 0,44A ( à 12v et à 16v )  ( 0,52A 
> avec le réducteur Aeronaut 3:1 ) Kv = 1650 rpm/V Ra = 0,53 
> Ohm ( valeur qui va bien pour Motocalc ) Etamax vers 3.4 A à 72%
> Avec un réducteur 3:1 Aeronaut :   MMCalc
> APCE 7x5    1,98A   12,10V   6060t/m
> APCE 7x5    2,75A   15,20V   7560t/m
> APCE 8x6    3,46A   11,94V   5570t/m
> APCE 8x6    4,85A   14,95V   6750t/m
> APCE 9x6    3,90A   11,88V   5400t/m
> APCE 9x6    5,55A   14,80V   6510t/m
> APCE 10x7  5,10A   11,77V   5010t/m
> APCE 10x7  7,20A   14,60V   5940t/m
> APCE 11x7  6,10A   11,62V   4610t/m
> APCE 11x7  8,30A   14,47V   5380t/m
> APCE 12x8  7,30A   11,49V   4020t/m
> APCE 12x8  10,2A   14,30V   4800t/m
> APCE 13x10 9,70A  11,20V   3220t/m
> En direct :
> Graupner CSP 4,7x4,7  8,3A  14,45V   16380t/m
> Graupner CSP 5x5        7,5A  11,36V   12250t/m
> Graupner CSP 5x5        10,5A 14,25V  14200t/m
> Aeronaut 6,5x4              9,3A   11,25V  10750t/m
> Aeronaut 6,5x4              12,5A  14,1V   12140t/m
> APCE 7x5                     11,2A  11,1V    8400t/m
> Au delà de 8A, le moteur chauffe rapidement et cela semble 
> être une limite raisonnable à ne pas dépasser, par contre il 
> supporte très bien d'être alimenté en 4S. Rendement maxi aux 
> alentours de 3A à 12V et 3,5A à 16V probablement un peu 
> supérieur à celui du Speed 400/7,2 ( rendement maxi environ 
> 68%-70% avec le variateur contre 64%-66% pour le Speed 
> 400/7,2  dans les mêmes conditions ) En direct une hélice 5x5 
> lui va bien en 3S, hélice 4,7x4,7 en 4S Réducté 3:1 on peu 
> monter jusqu'à 12x8 en 3S et 11x7 en 4S Patrick LEMARCHAND 2005
> 
> 
> ----- Message d'origine ----
> De : Ky-nam Tran <[EMAIL PROTECTED]>
> À : [email protected]
> Envoyé le : Dimanche, 3 Septembre 2006, 3h18mn 59s
> Objet : [electron.libre] MIG 400 7.2
> 
> 
> 'lut,
> 
> Je n'arrive pas a mettre les mains sur les donnees de  ce 
> moteur sur el'.
> 
> Est ce que qqun les aurait ?
> 
> Merci,
> 
> KN
> 
> 
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