Je n'imaginais absolument pas passer de - de 100A a 200A. Pour l'anecdote, j'ai remplace mon helios 42 car sur une autre cellule et apres un crash, modele plante a la verticale dans la terre, le noyau metallique avec bobinage du moteur on glisse dans le carter vers l'avant du moteur. Le bobinage touchait le carter du moteur mais le vernis isolant n'etait pas entame. J'ai donc vole plusieurs mois comme ca avec mon Lea3, mais avec les vibrations, le vernis a du etre entame, et le moteur s'est mis en greve.
Pour l'autonomie avec l'Elite 10 je verrai. Je programmerai la voie des gaz pour ne pas atteindre les pleins gaz et sauver comme ca qq electrons . je precise que je ne fais pas de competitions mais j'apprecie les modeles fins et rapides (genre donc F5B en electrique ou F3B/F3F en planeur). Pour l'helice j'ai une 16x16 et 16x17 Freudenthaler (etiquette verte donc a petite corde si je ne me trompe pas), donc c'est pas avec ca que je vais faire baisser la conso. Je verrai a l'usage si je change d'helice. Avez vous des idees sur le type d'helice a utiliser pour descendre vers 100 ou 120A. Eric Perrot > Bonjour Eric > Quand tu as acheté ton Elite 10 "spécial", savais tu que la conso sur ton > hélice serait de 200A ? > Et quid de l'autonomie (par rapport à avant) ? > Tu tiens à garder la grosse hélice ? > Cordialement > Louis > > ----- Message d'origine ---- > De : Eric-Sylvie <[EMAIL PROTECTED]> > À : electron.libre@ml.free.fr > Envoyé le : Mercredi, 13 Septembre 2006, 3h45mn 45s > Objet : [electron.libre] Re: Elite 10 > > > C'est un Elite special bobine pour un F5B 7 elements. D'ou l'intensite > qui n'a rien a voir avec l'elite 10 catalogue. Mon probleme c'est que je > n'avais jamais imagine passer des 80 ou 90 amps de mon Helios 42 a 150 > ou 200 amps de l'elite 10. > Mauvaise surprise: mon controleur flash ne tient plus la route, et je > n'avais pas prevu cet investissement supplementaire. > > Eric > > Louis FOURDAN a écrit : > >> Bonjour >> FN ne t'as pas dit que 200 A c'est beaucoup plus que le Imax donné dans son >> tableau .pdf ? >> Ou bien c'est un Elite 10 "spécial" ? >> Louis >> >> ----- Message d'origine ---- >> De : Eric-Sylvie <[EMAIL PROTECTED]> >> À : Electron libre <electron.libre@ml.free.fr> >> Envoyé le : Mardi, 12 Septembre 2006, 5h35mn 56s >> Objet : [electron.libre] Nouveau sur la liste >> >> >> Nouveau sur la liste, mais ancien sur la liste voisine Planet soaring, >> je me partage entre vol electrique et vol de pente. >> Je reside a Singapour (donc vol electrique 80% du temps) et fait du vol >> de pente surtout lors de mes retours en France. >> >> Pour l'instant j'ai un probleme avec mon Lea 3 (F5B en 7 elements). >> Je viens de changer de moteur en passant d'un Helios 42 (electronic >> model) pour un Cyclon Elite 10 bobine en F5B7. >> Mon precedent controleur Flash 110/150 visiblement est depasse par les >> evenements et ne tient pas l'intensite demandee par l'Elite 10. >> >> Je cherche donc quel modele de controleur pour faire l'affaire pour cet >> Elite 10 F5B7 elts. >> Avez vous de bons conseils a me donner ? >> >> Selon Fabrice Noro, le moteur devrait tirer 200 amperes (helice RFM 16 x 16) >> >> Merci par avance. >> >> Eric >> -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
