c'est vrai que c'est la croix et la bannière à installer. Par contre il y a 
un élément de taille qui plaide en leur faveur: le cout...
Philippe

----- Original Message ----- 
From: "boris chevrier" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Saturday, September 30, 2006 11:52 PM
Subject: [electron.libre] Re: Nouveautes salon de Prague


>
> Moi non plus, d'autant olus qu'il est très difficle defairerentrer un
> outrunner etses 3 cables dans le nez d'un planeur à fuselage type "suppo"
> (F5B, F3J). Or il s'agit d'une cible pour ces moteurs.
> J'utilise par contre un EM FAI 18 (inrunner réducté) sur un grand f3j
> motorisé: c'est que du bonheur!
>
>
>>From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
>>Reply-To: [email protected]
>>To: [email protected]
>>Subject: [electron.libre] Re: Nouveautes salon de Prague
>>Date: Sat, 30 Sep 2006 21:42:24 +0200 (CEST)
>>
>>----- ORIGINAL MESSAGE -----
>>From: "boris chevrier" <[EMAIL PROTECTED]>
>>
>> > Pour info, EM n'est pas lepremier a avoir eu cette
>> > idée. Il est par contre
>> > le premier à faire tourner des outrunners aussi vite
>> > que des inrunners...
>>
>>Et c'est la aue je ne vois pas l'interet. Il ne s'agit d'ailleurs pas
>>d'une opposition entre les moteurs a rotor interne a externe, mais
>>simplement
>>du nombre de poles. Les moteurs a rotor externe permettent de loger
>>plus de poles en raison du plus grand diametre disponible pour les aimqnts
>>et c'est ce aui permet de faire bqisser la vitesse de rotation. Un moteur
>>a rotor interne avec le meme nombre de poles tournerait a la meme vitesse.
>>En revanche faire tourner vite un moteur a grand nombre de poles implique
>>d'augmenter la frequence de commutation pour un meme regime et la c'est
>>pas bon pour l'electronique aui a du mal a suivre et a commuter
>>correctement.
>>La plupart des moteurs tres performants comme les Hacker n'ont justement
>>que 2 poles pour pouvoir tourner tres vite et  ainsi ameliorer le 
>>rendement
>>sans risquer de problemes de commutation.
>>
>>Guy R.
>>
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