Exact, mais il ne tenait pas le stationnaire si bien que ça ! ;o)
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 22 oct. 06, à 23:02, Patrick Durieux a écrit :


J'en avais vu un au Paris Jet show, au bourget en 84 ou 85.
Encore avec une turbine sur moteur à piston, mais une vrai usine à gaz à
l'intérieur.
Il (un gb si je me souviens bien) tenait le stationnaire à peu près
contrôlé.

Je dois avoir une video sur une VHS-C !

A+
Pat_2b

> -----Message d'origine-----
> De : [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Eric Payan
> Envoyé : dimanche 22 octobre 2006 11:35
> À : [email protected]
> Objet : [electron.libre] VTOL.
>
>
>
> Franchement je trouve la remarque limite mauvaise fois
> ....Certe ce n'est
> pas un éléctrique mais tout de même quel boulot !
>
>  A voir la petite taille des rotors il ne sont là que pour assurer la
> stabilité et le guidage en translation, le réacteur doit
> porter le gros du
> poids.
>
> A quand un Harrier VTOL ?
>
> ----- Original Message -----
> From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Sunday, October 22, 2006 10:54 AM
> Subject: [electron.libre] Re: Turbine mega
>
>
>> At 10:28 22/10/2006, you wrote:
>>> Et on peut voir autre chose d'assez remarquable: appareil VTOL
>>> http://variablepitchhobbies.com/media/Rig_first_flight.wmv  (34,4Mo)
>>
>> Salut,
>>
>> Faudrait tout de même qu'on m'explique l'intérêt d'utiliser un
>> turboréacteur alors qu'on a besoin de quatre rotors (et donc très
>> probablement de deux gyros) pour assurer la stabilisation.
> Les rotors
>> nuisent évidemment au vol en translation.
>>
>> Guy R.
>
>
> -- 
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