moitie prix ce qui n'est pas negligable

----- Original Message -----
From: "eulgeneral" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Friday, November 24, 2006 10:10 PM
Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique


>
> .... mais bon, on se retouve au prix d'un réacteur...
>
> A+
>
> Yannick
>
>
> ----- Original Message -----
> From: "eulgeneral" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <electron.libre@ml.free.fr>
> Sent: Friday, November 24, 2006 10:06 PM
> Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
>
>
> >
> > Il te faut aux alentours de 5kg de poussée ce qui doit pouvoir être
> possible
> > avec une Schubeler dia 94 - 3ph de 120 mm avec 10 lipos d'après les
graphs
> > du site www.schubeler-jets.de. Avec une telle poussée et un poids
> avoisinant
> > les 5.5kg, tu devrais obtenir les performances du modèle thermique
> original.
> >
> > A+
> >
> > Yannick
> >
> > ----- Original Message -----
> > From: "vergnaud.alain" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: <electron.libre@ml.free.fr>
> > Sent: Thursday, November 23, 2006 5:13 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
> >
> >
> > >
> > > un rafle de christen diffusion
> > > merci de la reponse
> > >
> > > ----- Original Message -----
> > > From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > To: <electron.libre@ml.free.fr>
> > > Sent: Wednesday, November 22, 2006 6:35 PM
> > > Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
> > >
> > >
> > > >
> > > > vergnaud.alain a écrit :
> > > > > j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur
> (annees
> > > 90)
> > > > > je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut (
les
> > > > > grosses)
> > > > > le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport aux
> > veines
> > > > > equipant l'avion.
> > > > > dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au
diametre
> de
> > > la
> > > > > turbine
> > > > > ou puis utiliser la turbine telle quelle
> > > > > y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> > > > > alain
> > > > >
> > > > >
> > > > >
> > > > oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et sur
> > > > toute la longueur de la partie arrière de la turbine
> > > >
> > > > mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins
> > > puissante
> > > >
> > > > c'est quoi comme avion ?
> > > >
> > > > parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30
000
> > > > /mn avec un moteur classe 90 et résonateur
> > > >
> > > > donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme
> > > > diamètre/régime voire plus vite
> > > >
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> > > > booster d'entropie
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