cepeda pascal a écrit:
>Maintenant pour la question , comment fait il pour caler l'hélice verticale
>à l'arrêt du moteur , le systême est ...... à voir dans un article à
>venir dans une de vos revues préférée qui retracera la mécanique et le
>fonctionnement complet de celui ci avec des photos de détails . Ce systême
>en tous les cas peut même s'appliquer sur des pylones plus grand , j'ai un
>collègue de club qui à fait des tests sur le sien pour un pylone perso
>pour son planeur de 6 m et cela marche très bien .
>Mais comme toutes les idées , les plus simples sont les plus dures à
>trouvées .
>
>
>
Allez, on lance les suppositions et les paris !
Les hélices GWS étant assez souples, on doit pouvoir placer un petit
patin qui en l'absence de traction frotte délicatement sur la pale et
qui, quand "ça tire" ne la touche plus.
Si on ne met pas de frein au niveau du controleur (ou un frein très doux
quand c'est réglable), l'hélice, moteur coupé, va tourner librement,
jusqu'à ce qu'elle se "cale" sur le patin.
J'ai gagné ?
Christophe
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