Et hop l'idée de l'après-midi, 

La mémoire reviens alors, voilà le principe qui était utilisé: 

Dans le porte hélice il y a 2 trous qui sont creusés, 2 mm de profondeur pas 
plus, il sont positionnés l'un en face de l'autre  sur un axe, axe qui est 
confondue avec l'axe de l'hélice (d'un point de vue longitudinal, pas l'axe de 
rotation).  Quand le moteur reçois la commande d'arrêt, un petit téton est 
libéré et viens en contact avec le porte hélice , la rotation hélice est 
arrétée net quand ce téton vient se loger dans l'un des 2 trous, l'hélice est 
forcément dans l'axe et on peut replier le tout dans le fuselage. Le problème 
c'est de rétracter ce téton à bon escient, dès que le pylone se déploie il faut 
s'assurer qu'il n'est plus en prise, système mécanique, électro aimant ?  

Dans tous les cas bravo à pascal, car 1) ça fonctionne son affaire, 2) vu le 
poids du planeur c'est forcément pas une usine à gaz 3) certainement une 
solution élégante comme on aime ;-) 

A+
 
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