Houlà, si tu accuses Gérard Jumelin de faire des modèles allemands de  
la 27ème guerre, lui qui est antimilitariste à fond, ça va très très  
mal se passer, là !!!!! ;o)))
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 18 déc. 06, à 16:02, Enrique Iglesias Osuna a écrit :


Salut a tous....Un truc Guy, Gerard Jumelin, c'est pas cet homme qui  
c'etait"specialise" en engins volants de la 2º guerre Mondiale, les  
protos alemands, et tres present dans les inter ex? Si c'est le cas, je  
relisait encore un article sur l'inter ex de 1998, hier soir, ou il y  
presentait 2 ou 3 modeles biscornus et superbes!
Au cas ou ce ne serait pas lui, je regarderais qui c'etait ce soir!

Merci du CR de Fmt.C'est sympa.

Enrique Iglesias Osuna

-----Mensaje original-----
De: [EMAIL PROTECTED]  
[mailto:[EMAIL PROTECTED] En nombre de Guy Revel
Enviado el: domingo, 17 de diciembre de 2006 12:02
Para: [email protected]
Asunto: [electron.libre] Revue de Presse

Salut,

Occupons-nous du numéro de janvier 2007 de FMT déjà sorti.

- Nouveautés. Ikarus annonce de nouveaux récepteurs Lexors Silverline
de 5 à 10 voies. Pour ceux qui ne le sauraient pas, il s'agit en fait
des récepteurs MZK dont le 10 voies avait été présenté à l'état  
de
proto au salon de Prague 2005 et est maintenant en production. Tous
les récepteurs de la gamme sont à filtrage par microprocesseur avec
de nombreuses fonctions de pointe.
- Multiplex déménage !  Changement de locaux toujours dans la même
région d'Allemagne, Multiplex en profite pour vendre son stock non
distribuable (fins de séries et matos de second choix ayant des
imperfections) avec des réductions allant jusqu'à 80 %. Pourceux que
ça peut intéresser, ce sera les 19 et 20 janvier dans la zone
industrielle de Gölshausen, Westliche Gewerbestr. 1 à 75015 Bretten.
- Kyosho se met au goût du jour. Son dernier modèle est le Jet
Illusion DF45. 64 cm d'envergure et 300 g de poids total pour cet
avion à turbine qui est doté d'un fuselage en fibre et d'ailes en
structure conventionnelle. C'est un ARF bien sûr. Kyosho est
apparemment le premier fabricant de renom à offrir un avion
spécifiquement pour une turbine à moteur brushless et batterie  
Li-poly (3S).
- Salon de Sinsheim. Ce sera du 18 au 18 mars 2007. L'une des
manifestations à ne pas manquer.
- Eros. C'est le nom d'un avion de vol libre dont le plan fut publié
en 1948 en Angleterre par la revue Aeromodeller. Il reparaît sous la
forme d'un modèle radiocommandé, en plan encarté dans le numéro de
janvier. L'auteur en est Zdenek Raska dont j'ai déjà parlé, à mon
avis le meilleur concepteur tchèque d'avions électriques. L'Eros fait
1,25 m d'envergure et a une bouille bien sympathique, nul doute qu'on
en verra sur beaucoup de terrains.
- L'Arcus de Robbe fait l'objet d'un essai détaillé. Tout en mousse
Arcel, il n'a pas grand'chose à voir avec l'Arcus d'origine mais
voilà, semble-t-il, un concurrent sérieux pour son homologue de chez
Multiplex. Le modèle de l'essai (1,80 m d'envergure) a été testé
d'abord en version planeur, puis avec un moteur Robbe Roxxy BL 2827
et batterie 3S. Poids du modèle d'essai en version planeur: 650 g, en
version électrique 750 g, soit une charge alaire très modérée.
- Esdsai du Dragonfly Strong de Valenta. Testé avec un moteur
brushless Graupner Inline 700, une batterie Kokam 3200 4S et une
hélice 14 x 9,5 garantissant une montée à 70° pour une consommation
de 47 A. Le poids est alors de 2786 g avec un moteur qui, à lui seul,
en pèse 285. Commentaire sur le comportement en vol: c'est un
lancé-main surdimensionné ! La seule critique sur ce planeur qui a
visiblement conquis le testeur est l'absence de notice qui,
néanmoins, n'est visiblement pas du tout indispensable.
Les réglages de débattements du planeur d'essai: profondeur: + ou -
12 mm, direction + ou - 22 mm, ailerons + 19 / - 11 mm (différentiel
à 50 %) et volets au neutre en configuration normale, même réglage
d'ailerons et volets baissés de 12 mm en configuration thermique,
ailerons +14 / - 0 mm (différentiel 100 %) et volets + 40 mm en
configuration d'atterrissage.
- Test du LipoSaver de chez Emcotec. Ce n'est pas un équilibreur mais
un appareil embarqué qui surveille la tension de chaque élément d'une
batterie pour éviter qu'un élément chute au-dessous de la tension
critique. L'appareil a de nombreuses fonctions programmables, en
pratique si un élément chute au-dessous d'un seuil de tension
programmé le LipoSaver réduit automatiquement les gaz en commandant
le contrôleur. Si la tension chute plus jusqu'à un deuxième seuil
programmé, il coupe carrément le moteur. Une programmation plus
complète permet aussi d'obtenir ces fonctions en fonction de la durée
de la commande (accélération brutale par exemple) etc. Le LipoSaver
permet aussi d'utiliser deux batteries en série, ce qui est un cas
encore plus critique du fait de la dispersion possible des
résistances internes. C'est pas donné, mais ça peut être utile,
surtout avec une batterie composée d'un nombre important d'éléments
(jusqu'à 10S). C'est pas donné (149 €) mais ça peut être utile.
http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php? 
shop=shop&SessionId=3506xfde0ab0a9f95fa380be9bebdd0276cc0&a=article&Prod 
Nr=A52005&t=64&p=66&c=66&m=s
- La pousse vectorielle est le sujet d'un article. Il s'agit en gros
de ce que Benoït Dierickx fait sur ses indoor depuis plusieurs
années. Dans le cas de Stefan Hartmann il s'agit de "jets" en Depron
et l'astuce est d'utiliser des pièces de voiture RC (triangles de
suspension et porte-moyeu) et éventuellement de commander non
seulement en latéral, mais aussi en vertical. Le plan d'un de ces
modèles est directement téléchargeable sur le site de FMT ici:
http://www.vth.de/Modellbau/FMT/downloads/ 
Schubvektorsteuerung%20f%FCr%20Elektromodelle.pdf
- Test de l'Amica de Robbe. Ce paerkflyer en EPP ressemble fortement
à l'Unique de chez MS-Composit, ce qui n'est pas surprenant puisque
le fabricant tchèque est le distributeur de Robbe dans son pays. Les
renforts en ficelle collée à la cyano (voir les messages de MicRolax
à ce sujet) donnent satisfaction, je cite: "ils conservent aux pièces
leur élasticité tout en renforçant considérablement". Le modèle
d'essai volait finalement avec un moteur Robbe Roxxy 2827/34 et une
hélice 11 x 4 pour 13 A environ avec une batterie 3S/800 mAh pour du
3D sans limite.
- Un article sur l'utilisation sur des modèles miniature des
propulsions d'avions RC jouets (les X-Twin de Silverlit) pour toutes
sortes de petits bimoteurs en utilisant la commande différentielle
pour la direction. Certains membres de la liste en ont déjà fait  
autant.
- Un petit compte-rendu d'Inter Ex aux Pays-Bas avec mention spéciale
pour la dernière création de Gérard Jumelin.
- Enfin, un "plan" de réalisation d'une station de charge dans une
valise métallique standard comme on trouve dans toutes les grandes
surfaces de bricolage. Simple mais bien pensé.

Et ceci conclut l'inventaire de la substantificque moëlle électrique
du numéro actuel de FMT. Bref, plein à lire et beaucoup de choses
intéressantes, une bonne motivation pour se mettre à l'allemand ;-)

Guy R.


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