Christophe Lauverjat a écrit :

> 
> Si on doit dégrader immédiatement l'énergie cinétique du modèle en 
> l'arrêtant violemment avec un obstacle fixe, il est évident qu'il y a 
> aura beaucoup plus de dégats, à vitesse relative égale

je suppose que tu parle de vitesse relative à l'air ?


, dos au vent que
> face au vent (variante : je pose régulièrement mes modèles dans ma main 
> vent de face, mais vent dans le dos ça ne vient pas trop à l'idée...).
> 
> Pour le coup de tirer sur la profondeur, le facteur de charge que tu vas 
> prendre ne dépend que des résultantes aérodynamiques (vitesse relative, 
> surface, Czmax)... L'inertie interviendra pour te donner le rayon du 
> virage. Tiens, bizarre, on peut tourner très serré vent de face alors 
> que vent de dos ce n'est pas le cas.

sauf que la tu parle de serré par rapport au sol alors qu'en fait 
l'avion vole par rapport à l'air

c'est qu'est l'erreur de raisonnement


supposons que l'avion vole à vitesse constante pour faire un looping
  (suffit de demander à cplr) s'il n'y a pas de vent c'est pareil dans 
les 2 sens, s'il y a du vent avec la même vitesse constante par rapport 
à l'air, il va fair une petite virgule ridicule vu du sol vent dans le 
dos et une enorme boucle large vent dans le nez

par ce que vent dan le dos, quand il va arriver en haut il ira 
(relativement au sol) moins vite car vent dans le nez à ce moment et 
repartira plus vite à la descente

l'inverse vent dan le nez


> 
> Pour ce qui de remonter plus ou moins, je ferai l'essai dès que je 
> volerai avec du vent ! Le plus parlant sera de faire en sorte que le 
> modèle soit "arrêté" par rapport au sol vent de face. J'avoue ne pas 
> avoir trop d'idées sur ce résultat là et j'ai pas envie de sortir la 
> règle à calculs...

ya pas besoins de regle à calcul , il s'agit simplement d'une 
trajectoire variable dans un milieu uniformément en déplacement

le coup du picooz dans le train qu'on regarde de l'extérieur

> 
> Christophe
> 
> 
> 
> 
> 
> 


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