Bonjour, oui, le moteur etait neuf.
Je mesurerai la tension au bornes du controleur ainsi que la resistance de chaque bobinage et je ferai l'essai avec un controleur qui a une avance auto. Merci à tous, Thomas Le 02/03/07, Louis FOURDAN <[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > > > Bonjour Thomas > > Autre possibilité: > Ton moteur a peut-etre eu un coup de chaud (avant) > D'ou démagnétisation partielle des aimants et Kv qui augmente .. > encore plus de démagnétisation ... cercle infernal. > Est il neuf ? > Moralité : mesurer son Kv (à vide) > Voir site EL pour la méthodologie .. > mais il faut un tachymetre .. > Louis > > > ----- Message d'origine ---- > De : Thomas VALLAUDE <[EMAIL PROTECTED]> > À : [email protected] > Envoyé le : Vendredi, 2 Mars 2007, 13h28mn 42s > Objet : [electron.libre] Re: Roxxy 2827/26: des ratés... > > > Guy, > > merci pour tes réponses très complètes. C'est très sympa... > > En ce qui concerne la tension de coupure, je suis bien d'accord avec toi > qu'elle est trop basse. C'est pour cela que je n'attend JAMAIS le coupure > du > controleur pour arreter le vol. La perte de puissance se ressent > suffisament > pour arreter assez tot. > > Je peux essayer ce soir un controlleur avec une avance auto. Je te > tiendrai > au courant des résultats. > Cela me permetra de savoir si le moteur est à remettre en cause. > > Mais si ca marche, c'est qd meme un comble que le controleur Robbe > préconisé > n'ait pas l'avance correcte pour les moteurs Robbe. J'ai pris contact avec > Pierre Rondel qui à le même materiel (moteur et controlleur Robbe > identiques)et lui n'a pas de pb. C'est un peu incompréhensible cette > histoire. > Peut etre un souci de calibrage du controlleur, je ne sais plus trop, > j'envisage toutes les possibilités! > > Pour info, les controlleurs CC n'ont pas l'avance auto, en tous cas, pas > le > mien: le Phoenix 25. > > Merci pour tout, > a plus, > Thomas > > > > Le 02/03/07, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > > > > > > Salut, > > > > At 12:29 02/03/2007, you wrote: > > >Guy, tu penses que le moteur peut etre trop chargé alors que la conso > > n'est > > >même pas de 7A? > > > > Simplement parce que ça fonctionne correctement à vide, ce qui fait > > penser que plus on augmente la charge, plus on risque le décrochage. > > > > >Pour ma culture, en quoi le fait de modifier le trim du controleur le > > fait > > >souffrir? > > > > C'est en fonctionnant plein pot que le contrôleur a le meilleur > > rendement. En réduisant la puissance au trim (par exemple) on > > introduit un découage qui provoque des pics de surtension et le > > contrôleur se met à chauffer. En fonctionnant en permanence dans ce > > domaine s'il n'est pas fait spécifiquement pour ça et bien refroidi, > > on peut aller jusqu'à le cramer. > > > > >Question bête: le décrochage du moteur ne peut pas être du à une hélice > > trop > > >petite qui au contraire ne chargerait pas assez le moteur. Lle > phénonmène > > va > > >être pire avec une hélice plus grande? La perte de synchro sera encore > > plus > > >important je suppose... > > > > Si c'était le cas il décrocherait encore plus à vide. > > > > >Si on regarde les spec du moteur, en théorie, il supporte plus qu'une > > >9*5...voir page 3 de ça: > > >http://data.robbe-online.net/robbe_pdf/P1102/P1102_1-8622.pdf > > > > Je veux bien, c'est pour ça que je trouve que c'est bizarre et que je > > ne propose pas une solution, mais un pis-aller. Peut-être Louis > > pourra trouver mieux. As-tu l'occasion d'essayer avec un contrôleur > > permettant une avance automatique ? La fréquence de découpage n'a pas > > grande importance, mais l'avance, si. Le contrôleur Robbe n'a que > > deux valeurs d'avance, ce qui ne convient certainement pas à tous les > > moteurs mais est certainement adapté à ceux de la gamme Robbe. Au vu > > des moteurs, en tous cas, il n'y a pas de raison qu'un contrôleur à > > avance automatique ne donne pas de bons résultats (je ne sais pas si > > les CC en disposent). Tout ça me fait penser qu'il y a peut-être une > > autre cause comme un mauvais contact ou un fil coupé dans le bobinage > > du moteur, mais Louis est plus compétent que moi dans ce domaine. > > En tous cas, les caractéristiques du contrôleur indiquent une tension > > de coupure (avec une batterie de 2 éléments Li-poly) de 5,5 V et ça, > > je trouve que c'est TRES dangereux et le meilleur moyen de bousiller > > une batterie en quelques vols. > > > > Guy R. > > > > > > -- > > Liste de diffusion electron.libre > > archives de la listes sur : > > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou > > > http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ > > la liste de discussion hors sujet : mailto: > [EMAIL PROTECTED] > > ?subject=subscribe > > la carte modiale des électrolibristes: > > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > > Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] > > ?subject=unsubscribe > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou > http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ > la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] > ?subject=subscribe > la carte modiale des électrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] > ?subject=unsubscribe > > > > > > > > ___________________________________________________________________________ > Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos questions > ! > Profitez des connaissances, des opinions et des expériences des > internautes sur Yahoo! 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