konion 1100 en 3s2p sur planeur adriana et elipsoid... 25 à 30A au décollage
Gion en 3s ou 4s sur divers trainers... 13 à 18A au décollage

Pat/17


[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> intéressant ces retours !
> encore une question :
> a combien de C décharge les utilisez-vous habituellement ?
> le C décharge  est -il le même pour 1100, 1600 et autres ?
>
> Le 06/03/07, Patrice<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>   
>> avis totalement partagé!
>> mes premiers Konions 1100 ont maintenant 3ans, ont subis pas mal de
>> mauvais traitement... mais toujours en pleine forme.
>> maintenant ils sont accompagnés par des Gions 1600 depuis 2ans... tout
>> aussi satisfausants.
>>
>> Mes 2 radios MPX Cokpit et EVO9 sont équipées depuis 2ans avec un pack
>> de 2 Gion 1600... impeccable. 8.4v au départ pleine charge et alarme
>> reglée à 7v. Le bonheur! Les 2 radios sont toujours chargées... même si
>> pas utilisées depuis un mois...et utilisées à l'improviste...
>>
>> Maintenant pour les grosses intensités (50A) je me suis équipé de 2
>> packs 7S en "A123" 2300mA et 2 packs "Emoli-V28" en 6S 3000mA (en fait
>> 2600!)... maxi 6S (=7S en A123) supportés par les controleurs classiques
>> en 60A. Impeccable pour motoriser trainer ou planeur de 4-5kg
>>
>> Pat/17
>>
>>
>> cepeda pascal a écrit :
>>     
>>> Pour étayer ce que répond Jigé ,
>>>
>>> j'utilise des g ions depuis quatre ans environ pour les premier pack 1100
>>> mah et ils marchent encore très bien soit en 3s  , 1 ou 2 p  suivant le type
>>> d'avion  ou de planeur  , de plus c'est pas sensible au désiquilibrage comme
>>> des lipos , je les charge toujours à 1/2 C depuis le début ,et je suis
>>> toujours dans la plage de conso préconisé .
>>> J'en ai aussi sur mon zéro en 9 s3p  sans aucun soucis , sur mon stephen en
>>> 11s4p  et tout marche sans soucis et je n'utilise pas d'équilibreur .
>>> J'ai le collègue du club voisin qui posssède le pitts qui est sur le site
>>> électron libre et lui aussi il tourne que en  gions et ne s'en plaint .Par
>>> exemple sur son CAP air loisir ou sur son décatlhon graupner  il a des 4s 2p
>>> 1600 soit 3200 au total  et il vol 13 minute il recharge après sur le
>>> terrain et il fait ça depuis plus d'un an et il n'a pas noté de durée  de
>>> vol plus courte avant il était équipé en lipo 3200 et ceux ci n'ont pas tenu
>>> le choc plus de  six mois , par contre les  gions eux il les utilisent
>>> encore .
>>> Sur mon hercules c 130   que je finit en ce moment je mets aussi du g ions
>>> 2500 mah , personellement  je préfère ces accus même si ils sont plus lourd
>>> .De plus il vous "pêteront "pas  à la figure comme du lipo si vous êtes au
>>> dessus du taux  décharge .C'est vrai il s sont plus lourd , ils rendent en
>>> voltage un peu moins que du lipo à même taux de décharge que sur un lipo ,
>>> mais comme je ne fais pas de compétition cela ne me gène pas par contre ils
>>> vieillissent bien mieux .De plus avec leur poids un peu plus lourd que du
>>> lipo , ils sont un avantage pour centrer les avions là ou les lipo sont trop
>>> léger vu que les motorisations brushless sont légère en général.
>>> Pour moi et cela n'engage que moi , les lipo je les utilisent sur les
>>> indoors et les petit parks flyer  et dès que j'ai besoin d'intensité je mets
>>> du g ions pour la simplicité d'emploi et leur rusticité et la simplicité
>>> d'emploi de  ceux ci
>>> .J'ai actuellement plus de 100 batons de g ions de tous type  et de capacité
>>> différente en  3S ou 9S  ou 11S , en 1,2,3 ou 4 P en  service et je ne suis
>>> pas près d'en changer .
>>> Ceux ci  n'est que mon avis et mon expérience avec ces accus .
>>>
>>> a+ pascal cepeda
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
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>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
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