oui il y a dialogue mais c'est de la voiture et c'est autorisé. le cas 
ou il est interdit d'emettre du modele vers le sol c'est le volant. pour 
des questions d'espionage probablement ...

Denis v.

jean francois pion a écrit :
> jean francois pion a écrit :
>   
>> Guy Revel a écrit :
>>
>>     
>>> Autre chose:  le 2,4 GHz est une bande "tous usages" et je ne partage 
>>> pas du tout l'opinion que les modélistes seront tranquilles sur cette 
>>> bande en utilisation extérieure. Si la puissance autorisée passe de 
>>> 10 à 100 mW ce sera aussi pour tout le monde et l'on verra fleurir 
>>> une profusion d'utilisations bien différentes du WiFi d'intérieur que 
>>> nous connaissons aujourd'hui. D'autant plus que le mode d'utilisation 
>>> en modélisme n'est pas du WiFi puisque la communication n'est pas 
>>> duplex (l'émission air -> sol depuis le récepteur est totalement 
>>> illégale) et qu'une fois que l'émetteur s'est calé sur un canal, il 
>>> n'en change pas et il n'y a pas de communication pour faire réémettre 
>>> un paquet défectueux.
>>>       
>> là je pense que tu te trompes, d'après ce que j'ai lu du système il 
>> s'agit d'une application des normes WIFI ce qui fait que même s'il n'est 
>> pas prévu pour nous de faire redescendre des infos, il y a une 
>> redescente des AR avec changement de canal au vol en cas de brouillage
>>
>>     
>
> d'ailleurs voilà ce qu'on trouve sur le site de spectrum
>
>
> • Built into the DSM system is the ability for the transceiver to send 
> data back to the user via the same digital RF link used to control the 
> car. Shortly telemetry modules will be available that plug into the DSM 
> transceiver and give racers real time monitoring of engine temperature, 
> speed, rpm, signal strength, battery condition, lap times and more. The 
> data can be view on a hand held unit or uploaded to a PC. More modules 
> will be added in the future that offer even more telemetry options.
>
> donc il y a bien dialogue entre l'émetteur et le récepteur
>
>
>   

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