Complètement d'accord avec toi Christian; limiter la masse est la chose la plus simple à mettre en place même si c'est loin d'être l'idéal. Egalement d'accord pour mettre en place des créneaux pour un certain type d'avion et pas seulement pour un modèle particulier, mais ça ne peut pas vraiment se prévoir à l'avance et il faut improviser le jour même. Il ne faut pas en abuser non plus car l'expérience montre qu'on perd beaucoup de temps à faire rentrer tous les émetteurs pour libérer un créneau; et la perte de temps ce sont encore des vols en moins. D'accord aussi bien sûr pour imposer un sens de tour de piste quand il y a de nombreux modèles en vol en même temps.
A+ Patrick L ----- Original Message ----- From: "Christian Veyssiere" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Sunday, March 18, 2007 10:09 AM Subject: [electron.libre] Re: Crespières 2007 > > Si je peux me permettre... > Limite de masse bien, charge alaire, pas simple, utilisation de la piste > bien.. > > Un peu comme en salle. > > En fait ce qu'il faut et ce que cela signifie, c'est une compatibilité > des mdèles évoluants ensemble. > Compatibilité de vitesse et donc d'espace de vol surtout. > Si l'on doit attendre son tour pour les fréquences il es certain qu'une > fois obtenue, on se procupe surtout de voler et peu de la compatibilité > des avions en vol. > Un trainer lent avec un jet ou un voligeur 3D et une maquette, quelque > soit les masses, poserons problème s'il n'y a pas de respect d'espaces > de vol. > Un peu comme en gandeur d'aileurs, les para, la volige, les planeurs, > les ULM et les avions sur un même terrain.mais chacun à son tour e dans > son esace. > Une idée : > Pourquoi ne pas mettre en place quelques créneaux spécifiques. On le > fait pour certains modèles d'exceptions (Ceux de Michel Solé, Poîlane, > Bourguignon, Marlier par exemple). > Pour les jets, on fait un créneau pour qu'il puissent sen donne à coeur > joie. Pour les plus lights on peut envisager de la même manière quelques > moments. > j'ai en construction un biplan de presque 2 m (mais pour 2008) mais qui > sera ultra light (mais plus de 500 g) de fait il volera pas vite voir > lentement. Il ne s'accomodera pas de voler avec un avion rapide mais > sans soucis avec des appareils lents. > > Pour finir, le respect de certaine trajectoire limite naturellement les > risques. Le vol en vrac est aussi la cause de pas mal d'incident et là > c'est vrai ausi pour les grands. > > Christian (habitué au vol dans peu d'espace) > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
