At 16:57 05/04/2007, you wrote:
>Et les allemands alors...Dornier, B&V, etc...
>J'ai un petit faible pour le BV138, et pour les Sikorsky américains...

Oui, j'ai oublié de citer les allemands et le B&V 138 a une bonne 
bouille, mais celui que je préfère est le Dornier Seastar, sans 
oublier le Beriev Be-103.

Guy R.

>At 16:07 05/04/2007, you wrote:>
>Je rêverai de faire un catalina, mais bon, à partir d'un plan, 
>je > >doute d'en avoir les compétences !> > Par contre je suis sûr 
>d'une chose, c'est de n'avoir pas le temps > > ! Déjà que l'Egde 540 
>de RC-Pilote que j'esperais presenter à > > Crespières ne le sera 
>pas, faute d'avancement rapide (Suis lent > > !!!!) et qu'il m'a 
>fallu 10 mois pour asembler un ARTF (Schukert) > > !! :-) Imagine 
>!> > Salut,> > C'est sûr que le Catalina n'est pas le meilleurs 
>choix vue la forme > du fuselage, sauf à avoir un fuselage en fibre, 
>mais il y a plein > d'autres hydravions plus faciles à construire 
>(et à faire le plan), > on n'a même que l'embarras du choix. Et de 
>très esthétiques ! Avec un > 3-vues correct comme pour les Goodyear 
>400 par exemple on s'en sort très bien.> > D'ailleurs tout le monde connaît
>  le Catalina parce qu'il était > américain, mais on oublie trop 
> souvent que les meilleurs hydravions > (et c'est encore le cas 
> aujourd'hui) étaient japonais. Mais ça, c'est > habituellement 
> ignoré justement parce que l'histoire de l'aviation > est un peu 
> trop faite par les Américains pour les Américains. Et ça > ne 
> s'arrête pas aux hydravions, il y a tant d'autres aéronefs qui > 
> mériteraient bien une petite semi-maquette électtrique. Tiens, 
> par > exemple, :le Kugisho MXY6 (allez-y, précipitez-vous sur 
> Google :-D ) > ou, pour parler hydravions, l'Aichi AB-12, et je ne 
> parle même pas > des hydravions soviétiques ni même anglais ou français.>


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