J'ai déja donné :
je viens de me souvenir que quand je faisait de la voiture (de
preference tout-terraint thermique) une méthode de test du moteur revenait
assez souvent :
il fallait utiliser un porte-pile oxydé par l'essence, des accus pas
forcément au top de leur forme et associer le tout à un interrupteur de
qualité douteuse.
On obtenait ainsi un mélange qui avait tendance à faire perdre la radio au
moment ou l'on accellerait et le moteur avait alors tout son loisir pour
exprimer sa puissance devant le propriétaire de la voiture qui se mettait à
courir aussi vite que possible pour tenter de rattraper son bolide !!!!
(vous avez déja essayé d'attrapé une 1/10 qui roule à 50-60 ?)
C'est aprés maintes aventures de ce type que je suis revenu à la voiture
electrique mais entre la tirette à tirer pendant 1/4 d'h et les moultes
allez-retour pour remettre la voiture sur ses roues avant qu'elle cale ou
parceque il n'y pas de marche arrierre, l'electrique c'est vraiment moins
sportif ;)
Thibault.
ps : une anecdote : un copain roulait tranquillement avec sa voiture que
l'on venait juste de réviser et on voit un objet se détacher de la voiture
.... et puis celle-ci part à fond et a fait 3 allers retours (les murs sa
aide beaucoup à faire demi-tour, à se demander pourquoi on met un servo de
direction) avec son proprietaire courant derrierre qui finit par
l'attrapper aprés qu'elle se soit coincé dans un arbuste, commence alors la
lutte pour arretter le hurlement de la bestiole... le bilan de cette
aprés-midi fut trés intéressant pour notre revendeur "favoris".
----- Original Message -----
From: "Silvain" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Sunday, August 05, 2007 10:02 AM
Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: Le 2,4 GHz interdit en Allemagne !-
Fail-safe
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>
> > Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: Le 2,4 GHz interdit en Allemagne
!-
> Fail-safe
> >
> > mais pourquoi faire toutes ces manipulation de tests en faisant voler
> l'avion et pas au sol ?
> >
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> Pfff ! Petit joueur !
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> ;-)
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