Comme je l'ai dis dans un article de RC Pilot, le principe le plus couramment 
utilisé est celui du réglage en mode hélico.
Une voie (souvent auxiliaire (sur le coté de certain émetteur comme la MX22)) 
sert à passer les gaz de 0 à 100 % (un inter en plus bloque la mise en marche 
accidentèle.
Ensuite le manche de gaz/pas au neutre donne pas 0° et gaz 50%, la variation 
positive ou négative du pas s'accompagne d'une montée en puissance du moteur 
jusqu'à 100 %.
Les variations de linéarité de la courbe gaz/pas peuvent être nécessaire suite 
à une charge importante de l'hélice.
Si l'hélice charge rapidement il peut être bnécessaire d'atteindre 100% de 
puissance avant les 100% de pas.

Bon j'ai quleques photos et courbes. je vous prépare une page sur le site ? 
Je vais même voir à récupérer les courbes gaz/pas de l'émetteur du fiston pour 
expliquer ce qu'il a fait.

Christian (rétro actif)


-----E-mail d'origine-----
De : Seyssens Emmanuel <[EMAIL PROTECTED]>
A : [email protected]
Envoyé le : Jeudi 9 Aoû 2007 15:50
Sujet : [electron.libre] Re: Spam: Re: Vade retro satanas... bis




erso, je dirais qu'il suffit simplement d'avoir une "courbe" plate, de type 
00-100-100 au moteur, puisqu'on parle d'un brushless...  Que l'hélice soit à 0° 
e pas ou en négatif/positif, le moteur ne tournera ni plus vite, ni moins vite 
sauf si trop de pas, évidemment).
Manu "le Wallon"
-----Original Message-----
rom: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] 
n Behalf Of Pink Famili
ent: mercredi 8 août 2007 20:50
o: [email protected]
ubject: Spam: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

on, le principe de l'idle up n'est pas de mettre les gaz a zero mais 
'avoir une course qui ne soit pas de type 0 - 100 % (on parle de puissance 
a ) ce qui sur la programmation de la radio correspondrait à -100 / +100 
ourse de servo. le but de l'idel up est d'avoir , par exemple 100/50/100 
on parle puissance toujours ) ce qui en terme de course de servo serait 
100/0/+100.
le pb est que ton controleur a besoin d'etre a zero de puissa
 nce soit -100 
e course servo au mommet de la connexion. donc la solution est
- tu te fais une courbe de gaz normale ( type avion )
- tu bascules sur une courbe de type "idle up" avec donc pleine puissance 
n butée et mi puissance à mi gaz. par contre attention pour couper le 
oteur il te faudra repasser en mode" normale" et mettre les gaz en bas , 
auf à utiliser un inter autorot qui coupe toute la puissance..
voila voilou a plus qu'a se plonger dans la notice .....
thierry

---- Original Message ----- 
rom: "ROGER Michel" <[EMAIL PROTECTED]>
o: <[email protected]>
ent: Wednesday, August 08, 2007 8:29 PM
ubject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis

 Le 8/08/07 19:50, « Pink Famili » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :

 Merci pour vos réponses les gars...

 Un des problèmes que je rencontre, c'est que pour pouvoir faire tourner
 correctement mon moteur, je suis obligé de programmer la course de manche 
 de
 manière à afficher  -100 % manche 
 au neutre et 0° aux extrémités...
 Comprenne qui peut. Lorsque je suis au neutre, le moteur est bien arrêté !

 Dans ce cas, je crains que si je tente d'utiliser un bouton qui met les 
 gaz
 à zéro (si j'ai bien compris c'est le rôle de l'idle up ?) et bien... je 
 me
 retrouve plein gaz... Mais je n'ai pas encore essayé.



> oui exactement
>
> par contre ne programme pas 0% manche au neutre mais quelques % pour 
> avoir
> un regime constant sur toute la course.
>
> thierry
> ----- Original Message -----
> From: "François ROBERT" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Wednesday, August 08, 2007 2:48 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis
>
>
>> En utilisant un inter pour mettre en/hors fonction l'iddle-up, comme sur
>> un hélico?
>>
>>
>> François ROBERT.
>> Fraichement pocesseur d'une 4000 d'occase.
>>
>>
>>
>>
>> ROGER Michel a écrit :
>>
>>> Salut le monde,
>>>
>>> Seconde tentative d'utiliser un système EVP.
>>>

 >>> Cette fois-ci, sur un biplan de 350 g perso, genre Too-Cool mais en 
>>> depron
>>> de 6.
>>>
>>> Moteur de 58 g, kv de 1200, pack 3S 1000 mAh, contrôleur MGM 25 A, 
>>> hélice
>>> 9
>>> X **
>>>
>>> Toujours le principe du léger crantage mais avec rappel au neutre sur 
>>> le
>>> manche de gaz.
>>>
>>> Ça va mieux, mais on est encore loin d'un résultat intéressant.
>>>
>>> J'arrive à ralentir et même à arrêter le modèle en cochon pendu (le 
>>> vrai,
>>> la
>>> tête en bas), mais seulement une ou deux seconde parce qu'après, ça 
>>> part
>>> un
>>> peu dans tous les sens: là c'est le pilotage qui ne suit pas... Pour 
>>> faire
>>> remonter le volatile en marche arrière, bernique, manque de puissance.
>>>
>>> La conso a l'air assez importante, car le pack dure 2 fois moins 
>>> longtemps
>>> que sur un modèle similaire mais classique (5 mn au lieu de + de 10).
>>> Pourtant, je l'ai limitée à 15 A maxi en atelier !
>>>
>>> J'ai l'impression que le moteu
 r mouline beaucoup. Je vais essayer des
>>> pales
>>> de 10 X ** quand j'en aurai trouvé.
>>>
>>> Plus génant : au moment du passage à gaz mini (bas de la courbe en V) 
>>> le
>>> contrôleur perd les pédales pendant une fraction de seconde et le 
>>> moteur
>>> émet un grognement désagréable. En fait, l'idéal serait qu'il ne 
>>> s'arrête
>>> jamais.. Mais dans ce cas, les gaz, manche au neutre, ne sont jamais à
>>> zéro... et le contrôleur refuse de s'initialiser au branchement...
>>>
>>> L'émetteur utilisé est un MPX 4000.
>>> Je n'ai pas trouvé le moyen d'utiliser les "états de vol" pour avoir 2
>>> réglages différents des gaz au neutre... Je patauge un peu...
>>>
>>> Des idées ?
>>>
>>> A+
>>>
>>> MicRolax
>>>
>>>
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