At 14:20 19/08/2007, you wrote: >Et que peut on penser du couple variateur OPTO+UBEC afin de pouvoir utiliser >un plus grand nombre de servos.
C'est sans objet. Par principe, un contrôleur à optocoupleur utilise une alimentation séparée, on met la batterie qu'on veut. Je n'imagine pas connecter une alim à découpage sur la batterie de propulsion pour alimenter le récepteur, ce serait aller à l'encontre de tous les avantages de l'optocoupleur. Par ailleurs, je suis surpris qu'on parle tant de BEC alors que les modèles électriques sont de plus en plus gros et que, dans la plupart des cas, le poids d'une petite batterie de réception est pratiquement négligeable pour les performances de vol. En revanche, rien ne remplace la sécurité que représente cettre batterie de réception séparée. Utiliser un BEC pour un park flyer ou un petit modèle de 600 g, ça va de soi. Mais sur un avion de 1 kg ou 2, je ne vois vraiment pas l'intérêt. Quant aux planeurs, je n'ai aucune envie de chercher des thermiques avec une durée de vol non précisée et un ensemble de réception qui ne fonctionne que sur une quantité inconnue d'électricité restant dans la batterie de propulsion après que le moteur ait presque tout consommé. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
