Bonjour, C'est pour ça que tu n'aimes pas ce profil, parce que ton planeur était trop Chargé, car l'Eppler 193 n'aime pas les grosses charges mais sinon c'est un profil qui transite bien et gratte bien, bon il n'aime pas trop la voltige c'est vrai mais il n'est pas fait pour ça.
Alain B. ----- Original Message ----- From: "Bernard Munoz" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Monday, November 12, 2007 9:42 AM Subject: [electron.libre] Re: Titan Attack > > Ah, si! J'ai oublié de mentionner que mon premier modèle équipé de ce E193 > devait être un motoplaneur dont le plan était paru dans Modèle Mag. > Moteur Mabuchi 540 et 6 (7?) éléments de 1.3A pesant le poids des 2000 > Nicad qui vinrent plus tard. > Masse finale procurant une charge alaire "confortable", pour un modèle qui > se voulait être à la fois acrobatique et gratteur. > Une montée lente... qui consommait pratiquement toute la batterie, et > retour au sol dans la foulée. Recharge avec un cordon "résistif" en direct > sur la batterie. Comment savoir si c'était" plein? En tâtant avec la main > la température du pack... Temps héroïques!!! > Electro-Flop qu'ils disaient! Electro: ça c'est sûr! Et "Flop", tout > autant en ce qui me concerne!!! > Sont-ce ces "bons" souvenirs qui collent à la peau de "mon" E193? Non, > j'ai eu aussi un Sigma équipé d'une voilure E193... Puis un mini Ariel... > Ben non, je me suis nettement plus amusé avec d'autres modèles, dont le > profil était différent > > Ce même Sigma, par exemple, me plaisait nettement mieux avec des ailes en > E374!!! > Ainsi allait mon expérimentation, loin des courbes, des polaires et autres > formules mathématiques... > Ainsi sont nés des micro-planeurs sortis de mon imaginaire, et pour > lesquels les spécialistes prévoyaient un "non-vol", ou du moins moins un > vol cahotique, car "Reynolds" et ses copains affirmaient que en dessous > d'une certaine corde d'aile, ça ne pouvait pas faire! > Et pourtant "ça faisait". > Ah, c'était le "bon temps"! > Bernard, pas forcément nostalgique au vu des performances de nos matériels > actuels!!! > > > > >> Message du 12/11/07 09:22 >> De : "Bernard Munoz" >> A : [email protected] >> Copie à : >> Objet : [electron.libre] Re: Titan Attack >> >> >> Bonjour Hugo >> E193? >> Ben incompatible (ou presque...) avec le vol dos par exemple! >> Demandant aussi un volume de stab non négligeable... >> Je lui préférais très largement le E 211! >> Mais chacun ses goûts, n'est-ce pas? >> Bernard >> >> >> >> >> >> > Message du 11/11/07 20:52 >> > De : "Hugo Vanhaverbeke" >> > A : [email protected] >> > Copie à : >> > Objet : [electron.libre] Re: Titan Attack >> > >> > >> > Et pourtant quel bon profil ce E 193 ! >> > Parce que j'en ai et qu'ils se comportent très bien (facile à piloter ) >> > bon >> > en thermique (en plaine), accepte les écarts de vitesse importants , >> > mais ce >> > n'est pas un profil à intrados plat ! Il est légèrement creux, c'est >> > avec >> > son bord d'attaque les points les plus difficiles à construire. >> > Il existe un E 193 eg U k 24 à intrados plat, mais je ne connais pas. >> > Par contre le Clark Y et le E 205 sont des profils à intrados plat.( Un >> > peu >> > passe partout le E205, Reichard l'a utilisé sur l'Ellipsoid, le Last >> > Down >> > XXL et d'autres planeurs électriques) >> > Le Clark Y supporte bien les faibles cordes. >> > Tu lui "reproche " quoi au E193 , Bernard ? >> > >> > Hugo Vanhaverbeke >> > ----- Original Message ----- >> > From: "Bernard Munoz" >> > To: >> > Sent: Sunday, November 11, 2007 7:22 PM >> > Subject: [electron.libre] Re: Titan Attack >> > >> > >> > > >> > > Avez constaté qu'il est des profils qu'on affectionne... et d'autres >> > > nettement moins. >> > > Ben justement l'Eppler 193 ne m'a jamais emballé! >> > > Bernard Munoz >> > > >> > > >> > > >> > > >> > > >> > >> Message du 11/11/07 19:08 >> > >> De : "Guy Revel" >> > >> A : [email protected] >> > >> Copie à : >> > >> Objet : [electron.libre] Re: Titan Attack >> > >> >> > >> >> > >> At 16:57 11/11/2007, you wrote: >> > >> >non ça ressemble à un clark Y avec l'intrados presque plat (c'est >> > >> >l'E >> > >> >193 qui en est dérivé qui a l'intrados vraiment plat) avec une >> > >> >épaisseur >> > >> >relative de 10 % une chouille plus fin que le clark avec un BA plus >> > >> >pointu >> > >> > >> > >> >bon profil assez porteur tolérant aux mauvaises fabrication, assez >> > >> >fin >> > >> >et qui a équipé plein de planeurs avant l'arrivée des selig >> > >> >> > >> Salut, >> > >> >> > >> Non Jean-Franiois, c'est bien l'Eppler 205 qui a l'intrados >> > >> rigoureusement rectiligne à partir d'environ 30 % de la corde.Le >> > >> 193, >> > >> qui est un peu plus épais, a un intrados convavo-convexe. >> > >> >> > >> Guy R. >> > >> >> > >> -- >> > >> Liste de diffusion electron.libre >> > >> archives de la listes sur : >> > >> 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