Salut, S'il s'agit d'un planeur de compétition, je pense que ce n'est pas le problème. On sait quand on va voler et on fait ce qu'il faut pour que la charge soit complète juste avant le (ou les) vol. En compétition j'ai progressivement pris l'habitude de finir de charger juste avant les vols et de mettre en charge lente permaente entre les vols. Par ailleurs, dans ce domaine le Ni-Cd, encore bien plus que le Ni-MH offre l'énorme avantage de pouvoir charger très rapidement juste avant un vol si une circonstance exceptionnelle l'impose, il en va d'ailleurs de même pour la batterie de l'émetteur. Pour ce qui est de la résistance au froid, garder les batteries à température convenable fait partie d'une pratique normale, peut-être pas pour la pratique de loisirs sur un terrain de club (c'est dommage), mais en tous cas en compétition.
Guy R. At 23:42 28/12/2007, you wrote: >et aussi tu charges en rentrant du terrain, t'es toujours pret pour le >jour/vol suivant. > >Le 28/12/07, ROGER Michel<[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > > > Ah! Oui, c'est vrai, je n'avais pas pensé à l'encombrement et au > problème de > > la résistance au froid... -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
