At 17:02 03/01/2008, you wrote: >Il est tout de même à souhaiter qu'ils creusent le projet. >Expliquent-ils pourquoi ils ne le font pas voler ? (ces vidéos commencent à >dater)
Ca date de juillet dernier où le projet a été "dévoilé" à Oshkosh. C'est présenté comme un "proof of concept" mais pour l'instant il n'y a pas de "proof", ce serait plutôt "poof" ;-) Comme d'habitude, la présentation a certainement été faite pour chercher des financements. Soit ils n'ont pas réussi à le faire voler, soi ils n'ont pas assez d'argent pour acheter la batterie (rien ne dit qu'elle était installée dans le proto présenté). De toutes façons, faire ça avec un avion biplace métallique assez chargé, ça ne peut que semer le doute, c'est un type d'avion qui a besoin de puissance. Pour comparaison, la Souricette électrifiée pèse 150 kg. >Quand on dit à Total que l'essence avion est trop chère, ils >menacent simplement >d'arrêter la production (non rentable, pas assez de volume). C'est vrai, c'est bien pour ça que la plupart des constructeurs s'orientent vers les moteurs tournant à l'essence auto pour les petites puissances ou les turbines plur les puissances plus importantes, mais le coût de la maintenance doit en prendre un coup. Les Monnett d'ailleurs volent avec des moteurs Volkswagen avionnés (80 ch pour 2 l de cylindrée) tournant à l'essence ordinaire. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
