At 23:22 11/01/2008, you wrote:
>Salut à tous et bonne année!!!
>quelqu'un pourrait il me résumé comment fais ton des commandes en 
>cables aller retour, les contraintes, obligations....et 
>astuces?????? c'est pour un hoaxi2, en indoor, avec du fil kevlar.
>Merci

Salut,

L'aller et retour par câble, ça paraît tout simple mais c'est plein de pièges.

Un peu de géométrie d'abord : Pour que ça marche, le système peut se 
réduire à un parallélépipède déformable, autrement dit les côtés 
opposés sont, par nécessité, de même longueur. Donc non seulement les 
deux câbles doivent être de même longueur, mais il en va de même par 
les distances entre les points d'attache sur le palonnier du servo et 
sur les guignols de direction. Si ce n'est pas le cas, il y a 
forcément déformation quelque part. Si les câbles sont en Kevlar, 
donc peu élastiques, c'est le fuselage qui se déforme, pas forcément 
une bonne solution. A mon humble avis, s'il y a déformation il vaut 
mieux que ce soit l'un des câbles qui s'étire plutôt que le fuselage 
qui se torde. Donc du nylkon plutôt que du Kevlar. Il faut aussi, en 
ce qui concerne les guignols de direction, que l'axe de rotation du 
gouvernail soit sur la ligne joignant les deux points d'attache.

On pense beaucoup moins à une autre conséquence du système : les 
côtés opposés sont toujours parallèles. Cela fait que le débattement 
de la direction est égal au débattement du palonnier du servo. C'est 
normalement beaucoup trop. Sur un modèle plus grand, on met un 
palonnier intermédiaire qui constitue le côté avant du 
parallélépipède et on joue sur le point d'attaque de la commande 
venant du servo pour modifier le débattement. Cela permet d'avoir 
toujours la plus grande précision possible. On obtient apparemment le 
même résultat en réduisant à l'émetteur la course du servo de 
direction, mais en réalité cela réduit la précision de la commande. 
Pas grave sur un indoor ou un park flyer, beaucoup plus gênant sur un 
grand modèle.

Guy R. 

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